{"id":1742,"date":"2023-04-07T19:50:45","date_gmt":"2023-04-07T17:50:45","guid":{"rendered":"http:\/\/advlog.pl\/?p=1742"},"modified":"2023-04-08T21:46:05","modified_gmt":"2023-04-08T19:46:05","slug":"hanyang-harlaey-po-chinsku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/hanyang-harlaey-po-chinsku\/","title":{"rendered":"Harley po Chi\u0144sku"},"content":{"rendered":"\n

Pracuj\u0105c kilkana\u015bcie lat z chi\u0144sk\u0105 motoryzacj\u0105 widzia\u0142em ju\u017c nie jedn\u0105, mniej lub bardziej udan\u0105 kopi\u0119 znanego motocykla. Zazwyczaj schemat by\u0142 podobny. Kopie raczej ma\u0142ych silnik\u00f3w, kt\u00f3rych japo\u0144scy producenci ju\u017c nie u\u017cywaj\u0105 (lub zd\u0105\u017cyli mocno je zmodyfikowa\u0107) upakowane w nadwozia czasem identyczne, czasem przypominaj\u0105ce karykatur\u0119 znanych modeli pojazd\u00f3w. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dla przyk\u0142adu<\/h2>\n\n\n\n

Hengjian Dahaidao 500<\/strong>. Silnik to wierna kopia CB500 (taka sama jak np. w Voge DS500<\/a>), w wygl\u0105dzie bez problemu zauwa\u017cymy, z przodu rysy CFR1000 z ty\u0142u co\u015b jakby BMW F650GS. Sam je\u017adzi\u0142em swego czasu dok\u0142adn\u0105 kopi\u0105 Yamahy Majesty 250. Nazywa\u0142 si\u0119 to Wangye Windstar, do kt\u00f3rego potrzebne cz\u0119\u015bci dopasowywa\u0142em w\u0142a\u015bnie od japo\u0144skiego pierwowzoru. <\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"wangye<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"Hengjian<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Wszystko wskazuje, \u017ce s\u0142owa „prawa autorskie”, w j\u0119zyku mandary\u0144skim musz\u0105 oznacza\u0107 zupe\u0142nie co innego. Sp\u00f3jrzmy dla przyk\u0142adu na Harleya z Chin, a wi\u0119c fabryk\u0119 Hanyang.<\/p>\n\n\n\n

Ponad 100lat tradycji !<\/h2>\n\n\n\n

To nie \u017cart, ta chi\u0144ska firma ma swoje pocz\u0105tki w 1890r. Hanyang Arsenal, jak nazwa mo\u017ce podpowiada\u0107, zaczyna\u0142a od produkcji broni palnej. Same motocykle zacz\u0119li produkowa\u0107 w 1991r jako Jianshe Industry. Co ciekawe ich produkty s\u0105 nam bardzo dobrze znane, w ko\u0144cu produkowali jedno\u015blady Yamahy. Ich „w\u0142asne” dzie\u0142a, to w 2016r. motocykl pod nazw\u0105 Junak RS125, by\u0142 najlepiej sprzedaj\u0105cym si\u0119 pojazdem w Polsce w tej pojemno\u015bci. Sporo mu w tym pomog\u0142o dopuszczenie 125 do jazdy na prawku kat. B. <\/p>\n\n\n\n

\"junak<\/figure>\n\n\n\n

RS mia\u0142 \u015bwietn\u0105 cen\u0119 w stosunku do jako\u015bci i osi\u0105g\u00f3w jakimi dysponowa\u0142. Silnik to kopia piecyka znanego m.in z Yamahy YBR. Do tego nadwozie na kt\u00f3rym nawet ja mog\u0142em si\u0119 wygodnie zmie\u015bci\u0107, oraz bezawaryjno\u015b\u0107 wyr\u00f3\u017cniaj\u0105ca si\u0119 na tle konkurencji w podobnych pieni\u0105dzach. Rok p\u00f3\u017aniej pojawi\u0142 si\u0119 jego nast\u0119pca, z dopiskiem PRO. Pierwszy motocykl z chin z moc\u0105 ponad 13KM. Ten z kolei zapisa\u0142 si\u0119 w mojej \u015bwiadomo\u015bci jako jeden z najbardziej niedopracowanych motocykli z jakimi mia\u0142em okazj\u0119 pracowa\u0107. <\/p>\n\n\n\n

Czas na wi\u0119ksze pojemno\u015bci <\/h2>\n\n\n\n

Konkretnie to w 2018r, z Jianshe Industry Hanyang zosta\u0142 wydzielony do Guangdong Jianya Motorcycle Technology (po s\u0105siedzku z Zontesem) kt\u00f3ry mia\u0142 skupia\u0107 si\u0119 na rozwoju i produkcji „ci\u0119\u017ckich” motocykli.<\/p>\n\n\n\n

Tym sposobem powsta\u0142y, z jednej strony prawdopodobnie jedne z bardziej bezczelnych kopii jakie widzia\u0142em, z drugiej strony, w ich portfolio znale\u017a\u0107 mo\u017cna kilka ciekawostek. <\/p>\n\n\n\n

Hanyang XS500<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

To pierwsza napotkana kopia. Mamy tu bardzo dok\u0142adnie odwzorowan\u0105 Hond\u0119 Rebel 500. Zar\u00f3wno silnik, jak i wygl\u0105d to niemal\u017ce 100% orygina\u0142u. Wiadomo, pewne zmiany musia\u0142y zaistnie\u0107, zak\u0142adam jednak, i\u017c wynika to z pewnych oszcz\u0119dno\u015bci produkcyjnych. Felgi, owiewka z lamp\u0105 przedni\u0105, wyst\u0119puj\u0105 w kilku innych modelach.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"honda<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"hanyang<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Hanyang RV250<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

Znamy ten model bardzo dobrze. Na naszym rynku wyst\u0119puje od 2022r. jako Junak ADV i Barton GT. Z oczywistych wzgl\u0119d\u00f3w, mamy go w pojemno\u015bci 125ccm. Na stronie Hanyang-a znale\u017a\u0107 mo\u017cna wersj\u0119 z silnikiem 250, w kt\u00f3rej ca\u0142kiem ciekawie rozwi\u0105zali wahacz. Jednoramienna konstrukcja z monta\u017cem \u015brub\u0105 centraln\u0105. <\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"Barton<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"Hanyang<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Travel 800<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ma\u0142o subtelnie zer\u017cni\u0119ty z Harleya motocykl. Wyj\u0105tkowo du\u017cy jak na chiny silnik, 800ccm w widlastej dw\u00f3jce, nie znalaz\u0142em informacji czego mo\u017ce by\u0107 kopi\u0105. W kwestii nadwozia nie ma w\u0105tpliwo\u015bci, wypisz wymaluj Harley-Davidson Road Glide Limited<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

\"Hanyang<\/figure>\n\n\n\n

Wolverine 800<\/h2>\n\n\n\n

Ten z kolei jest bardzo dobrym przyk\u0142adem motocykla, kt\u00f3rego nawet widzia\u0142 bym w swoim gara\u017cu. Na pierwszy rzut oka wygl\u0105da jak custom, a nie seryjna produkcja. Patrzysz na niego, i jakie\u015b podobie\u0144stwa idzie wychwyci\u0107, ale mimo wszystko jest nietuzinkowy. Nawet nazw\u0119 ma ciekaw\u0105, tak\u0105 zadziorn\u0105 , ameryka\u0144sk\u0105 \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n

Na zdj\u0119ciach ze strony producenta wida\u0107 \u017ce to kawa\u0142 maszyny. Pot\u0119\u017cne ko\u0142o tylne (360\/30ZR18), zawieszone na jednoramiennym wahaczu, z amortyzacj\u0105 schowan\u0105 pod motocyklem, jak na softaila przysta\u0142o. Ciekawe i dziwne w kwestii proporcji, ko\u0142o z przodu ma o cal mniejsz\u0105 \u015brednic\u0119 od tylnego.<\/p>\n\n\n\n

O ile motocykl mo\u017ce przyci\u0105ga\u0107 wygl\u0105dem, tak silnik jest rozczarowaniem. Widlasta dw\u00f3jka legitymuje si\u0119 moc\u0105 tylko 55KM i 66Nm. Osi\u0105gi mocno odstaj\u0105ce od europejskich, czy nawet ameryka\u0144skich standard\u00f3w (mo\u017ce kwestia jaki\u015b ogranicze\u0144 w Chinach) Fajnie natomiast, \u017ce producent zdecydowa\u0142 si\u0119 na zastosowanie nap\u0119du paskiem. <\/p>\n\n\n\n

W wyposa\u017ceniu sporo dodatk\u00f3w, cho\u0107 nie wszystkie pasuj\u0105 do takiego stylu. Wy\u015bwietlacz LCD z \u0142\u0105czno\u015bci\u0105 BT, pe\u0142ne o\u015bwietlenie led, \u0142\u0105cznie z pod\u015bwietlanymi prze\u0142\u0105cznikami. Nawet manetki grzane wyst\u0119puj\u0105 w standardzie. Kolejn\u0105 ciekawostk\u0105 jest uk\u0142ad wydechowy, na kt\u00f3rym widnieje logo Akrapovi\u0107. Na stronie producenta wspomniano o materia\u0142ach z kt\u00f3rych jest wykonany uk\u0142ad wydechowy (kwas\u00f3wka+karbon), jednakowo\u017c brak wzmianki o pochodzeniu… ciekawe \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

Uk\u0142ad hamulcowy: dwie tarcze 320mm z przodu, sparowane z czterot\u0142oczkowymi zaciskami marki Nissin, oraz pojedyncze 300mm na kole tylnym, do tego ASB od Boscha.Wydaje si\u0119 to by\u0107 przerostem formy, w motocyklu o mocy 55KM kt\u00f3ry rozp\u0119dza si\u0119 do 160km\/h. Z drugiej strony patrz\u0105c na mas\u0119, ten klocek wa\u017cy 288kg na sucho (tym zdecydowanie dor\u00f3wnuje Harleyowi), tak\u017ce heble maj\u0105 z czym walczy\u0107.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"Hanyang<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"Hanyang<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n