{"id":3591,"date":"2024-08-04T08:05:31","date_gmt":"2024-08-04T06:05:31","guid":{"rendered":"https:\/\/tylko2kola.pl\/?p=3591"},"modified":"2024-08-04T10:56:54","modified_gmt":"2024-08-04T08:56:54","slug":"barton-nxt-enduro-lepsze-niz-myslisz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/barton-nxt-enduro-lepsze-niz-myslisz\/","title":{"rendered":"Barton NXT | Enduro lepsze ni\u017c my\u015blisz !"},"content":{"rendered":"\n<p>Wraz z Micha\u0142em mieli\u015bmy przyjemno\u015b\u0107 przetestowa\u0107 dla was dwa bud\u017cetowe crossy\/enduro od marki Barton. Obaj podchodzili\u015bmy do testu mocno zachowawczo. Chi\u0144skie crossy z kt\u00f3rymi mieli\u015bmy do tej pory styczno\u015b\u0107 nie powala\u0142y jako\u015bci\u0105. W moim przypadku, du\u017cy ci\u0119\u017cki go\u015b\u0107 i \u015bwie\u017cutka maszyna na upalanie w terenie, nie wydaje si\u0119 by\u0107 dobrym pomys\u0142em. Jak motocykle te sprosta\u0142y naszym testom ?<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Barton NXT | Enduro lepsze ni\u017c my\u015blisz !\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0A7b0oHVlQU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dane techniczne NXT250<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Silnik:<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Typ silnika: Ch\u0142odzony ciecz\u0105, jednocylindrowy, OHC<\/li>\n\n\n\n<li>Zawory: 2 zawory na cylinder<\/li>\n\n\n\n<li>Pojemno\u015b\u0107 skokowa (cm\u00b3): 249.9<\/li>\n\n\n\n<li>Moc maksymalna (KM\/obr.\/min.): 19\/8500 ( wed\u0142ug Zongshen )<\/li>\n\n\n\n<li>Max. moment obrotowy (N*M\/obr.\/min.): 18\/6500<\/li>\n\n\n\n<li>Skrzynia bieg\u00f3w: manualna, 5 bieg\u00f3w<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Podwozie:<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Przednie zawieszenie: Odwr\u00f3cony widelec teleskopowy<\/li>\n\n\n\n<li>Tylne zawieszenie: centralny amortyzator z regulacj\u0105 napi\u0119cia wst\u0119pnego i odbicia<\/li>\n\n\n\n<li>Opony (prz\u00f3d\/ty\u0142): 80\/100-21 \/ 100\/90-18 (trzymaki opon)<\/li>\n\n\n\n<li>Hamulec przedni: dwu t\u0142oczkowy zacisk p\u0142ywaj\u0105cy, tarcza 260mm<\/li>\n\n\n\n<li>Hamulec Tylny: jedno t\u0142oczkowy zacisk p\u0142ywaj\u0105cy, tarcza 240mm<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wymiary:<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Masa w\u0142asna (kg, gotowy do jazdy): 120kg<\/li>\n\n\n\n<li>Wysoko\u015b\u0107 siedziska (mm): b.d.<\/li>\n\n\n\n<li>Prze\u015bwit (mm): b.d.<\/li>\n\n\n\n<li>Rozstaw osi k\u00f3\u0142: 1440<\/li>\n\n\n\n<li>Wymiary (d\u0142. x szer. x wys.) (mm): 2120\u00d7820\u00d71220<\/li>\n\n\n\n<li>Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa (l): 6,5<\/li>\n\n\n\n<li>\u015arednie zu\u017cycie paliwa ( w te\u015bcie ): b.d.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dane techniczne NXT300<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Silnik:<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Typ silnika: Ch\u0142odzony ciecz\u0105, rz\u0119dowy, jednocylindrowy, OHC<\/li>\n\n\n\n<li>Zawory: 4 zawory na cylinder<\/li>\n\n\n\n<li>Pojemno\u015b\u0107 skokowa (cm\u00b3): 300<\/li>\n\n\n\n<li>Moc maksymalna (KM\/obr.\/min.): 26\/8500<\/li>\n\n\n\n<li>Max. moment obrotowy (N*M\/obr.\/min.): 23\/7000<\/li>\n\n\n\n<li>Skrzynia bieg\u00f3w: manualna, 6 bieg\u00f3w<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Podwozie:<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Przednie zawieszenie: Odwr\u00f3cony widelec teleskopowy, regulacja napi\u0119cia wst\u0119pnego, kompresji i odbicia <\/li>\n\n\n\n<li>Tylne zawieszenie: Pojedynczy amortyzator, regulacja napi\u0119cia wst\u0119pnego i odbicia<\/li>\n\n\n\n<li>Opony (prz\u00f3d\/ty\u0142): 80\/100 &#8211; 21 100\/90 &#8211; 18 (trzymaki opon)<\/li>\n\n\n\n<li>Hamulec przedni: dwu t\u0142oczkowy zacisk p\u0142ywaj\u0105cy, tarcza 240mm<\/li>\n\n\n\n<li>Hamulec Tylny: jedno t\u0142oczkowy zacisk p\u0142ywaj\u0105cy, tarcza 240mm<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wymiary:<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Masa w\u0142asna (kg, gotowy do jazdy): 124<\/li>\n\n\n\n<li>Wysoko\u015b\u0107 siedziska (mm): 890<\/li>\n\n\n\n<li>Prze\u015bwit (mm): b.d<\/li>\n\n\n\n<li>Rozstaw osi k\u00f3\u0142: 1450<\/li>\n\n\n\n<li>Wymiary (d\u0142. x szer. x wys.) (mm): 2140\u00d7820\u00d71240<\/li>\n\n\n\n<li>Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa (l): 6,5<\/li>\n\n\n\n<li>\u015arednie zu\u017cycie paliwa ( w te\u015bcie ): b.d.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wraz z Micha\u0142em mieli\u015bmy przyjemno\u015b\u0107 przetestowa\u0107 dla was dwa bud\u017cetowe crossy\/enduro od marki Barton. Obaj podchodzili\u015bmy do testu mocno zachowawczo. Chi\u0144skie crossy z kt\u00f3rymi mieli\u015bmy do tej pory styczno\u015b\u0107 nie powala\u0142y jako\u015bci\u0105. W moim przypadku, du\u017cy ci\u0119\u017cki go\u015b\u0107 i \u015bwie\u017cutka maszyna na upalanie w terenie, nie wydaje si\u0119 by\u0107 dobrym pomys\u0142em. Jak motocykle te sprosta\u0142y [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3599,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[169,100],"tags":[292,537,222,132,881,880],"class_list":{"0":"post-3591","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-barton","8":"category-testy-motocykli","9":"tag-barton","10":"tag-cross","11":"tag-enduro","12":"tag-motocykle","13":"tag-nxt250","14":"tag-nxt300","15":"czr-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/DJI_20240727125400_0024_D.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3591","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3591"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3591\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3599"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3591"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3591"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3591"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}