{"id":3774,"date":"2024-10-20T11:59:22","date_gmt":"2024-10-20T09:59:22","guid":{"rendered":"https:\/\/tylko2kola.pl\/?p=3774"},"modified":"2024-10-20T12:01:56","modified_gmt":"2024-10-20T10:01:56","slug":"chinczycy-ida-w-rally","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/chinczycy-ida-w-rally\/","title":{"rendered":"Chi\u0144czycy id\u0105 w rally style"},"content":{"rendered":"\n

To jak szybko i ambitnie rozwijaj\u0105 si\u0119 chi\u0144skie marki, widzimy ju\u017c od d\u0142u\u017cszego czasu. Voge nale\u017cy do moich faworyt\u00f3w, czego najlepszym dowodem jest m\u00f3j prywatny Voge 650DSX. Marka ta, konkretnie fabryka Loncin, od d\u0142ugiego ju\u017c czasu produkuj\u0105 motocykle m.in dla BMW, silniki Hondy, natomiast produkty w\u0142asne utrzymywa\u0142y raczej japo\u0144ski poziom produkcji. <\/p>\n\n\n\n

Kilka miesi\u0119cy temu Voge pokaza\u0142 jak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142a dalsza ekspansja modelowa. Co tu du\u017co m\u00f3wi\u0107, wygl\u0105da bardzo imponuj\u0105co. Gama modelowa od ma\u0142ych 125, po kr\u0105\u017cowniki szos z piecami 1600ccm. Licz\u0119, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 z nich zaprezentowana zostanie na tegorocznych targach EICMA, a spore prawdopodobie\u0144stwo jest na model 800 Rally.<\/p>\n\n\n\n

Voge 800 Rally<\/h2>\n\n\n\n

Losy tego motocykla \u015bledz\u0119 od d\u0142u\u017cszego czasu. Ba, jestem u\u017cytkownikiem modelu pierwszej generacji, czyli mojego 650DSX<\/a>. Dla przypomnienia, silnik 650 to techniczny spadkobierca silnika Rotaxa, wyst\u0119puj\u0105cy w BMW serii G650 (maj\u0105cy korzenie rally poprzez uczestnictwo w Dakarze) <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Voge 650DSX pojawi\u0142 si\u0119 na pocz\u0105tku jako Loncin DS8, a zadebiutowa\u0142 ok 2017r. Gdy embargo na silniki BMW zosta\u0142o zniesione, trafi\u0142 r\u00f3wnie\u017c do Europy. Tym sposobem w 2022r. jako nowo\u015b\u0107 w Europie, mamy do zakupienia pi\u0119cioletni ju\u017c pojazd. Naturalnie wi\u0119c nadszed\u0142 czas na modernizacj\u0119. I tu chi\u0144czycy prezentowali kilka r\u00f3\u017cnych nazw. Przewija\u0142a si\u0119 m.in. nazwa 660 rally (nawi\u0105zuj\u0105ca mi do Tenery), pojawi\u0142a si\u0119 zapowied\u017a 750 rally (pojemno\u015b\u0107 wskazuj\u0105ca na jednostk\u0119 bmw) by finalnie w ostatnich planach rozwoju przedstawi\u0107 800rally. Pojawi\u0142y si\u0119 ju\u017c zdj\u0119cia, z jak wida\u0107, do\u015b\u0107 ambitnych test\u00f3w modelu.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Zmiana pojemno\u015bci z 750 na 800 wydaje si\u0119 by\u0107 klasycznym zabiegiem. Nowe normy spalania (euro5+ od 2025r.) wymuszaj\u0105 niewielkie podniesienie pojemno\u015bci. Zabieg stosowany od dawna. Np. Voge 500 na 525 (poj. wzros\u0142a z 473 na 493ccm) czy te\u017c przyk\u0142ad 1250gs-a. Mo\u017cna wi\u0119c spodziewa\u0107 si\u0119, \u017ce nowy model Rally nap\u0119dzany b\u0119dzie silnikiem konstrukcji BMW o pojemno\u015bci 853ccm, generuj\u0105cy 77koni i 83Nm. Co istotne, ma dwa cylindry i wa\u0142 korbowy z przesuni\u0119ciem czop\u00f3w o 270stopni. Taki silnik, w po\u0142\u0105czeniu z widocznym na zdj\u0119ciach wygl\u0105dem, i mamy szanse na kolejnego offroadowego harpagana pokroju Kove 800X ? <\/p>\n\n\n\n

Swoj\u0105 drog\u0105, wkr\u00f3tce ruszaj\u0105 zam\u00f3wienia na model Kove 800X Rally<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

QJ motor SRT 800 Rally<\/h2>\n\n\n\n

Wygl\u0105da na to, \u017ce Kove wyznaczy\u0142o trend i przetar\u0142o szlaki, a do „grupy rally” do\u0142\u0105cza te\u017c, r\u00f3wnie szybko i ambitnie rozwijaj\u0105cym si\u0119 QJ Motor. <\/p>\n\n\n\n

\n