Pierwszy najwa\u017cniejszy aspekt ca\u0142ego tego pomys\u0142u jest durniejszy ni\u017c wam si\u0119 wydaje. <\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/tylko2kola.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/kompresor-harley-davidson-v-twin-1-750x400-1.webp\")
<\/figure>\n\n\n\nMotocykl ten mia\u0142 ju\u017c ca\u0142kiem wygodny i stosunkowo niezawodny silnik z junaka m16. Jednak jego moc okazuje si\u0119 by\u0107 utrapieniem na trasach, kt\u00f3re jakkolwiek wiod\u0105 przez drogi ekspresowe, o autostradach nie wspominaj\u0105c. Jak wi\u0119c pozby\u0107 si\u0119 problemu za niskiej pr\u0119dko\u015bci maksymalnej? Tak, do\u0142o\u017cy\u0107 mocy! Z tym, \u017ce mimo usilnych ch\u0119ci z mojej strony silnik junaczka po jakichkolwiek pr\u00f3bach poprawienia kultury jego pracy, zacz\u0105\u0142 odmawia\u0107 pos\u0142usze\u0144stwa w najdziwniejsze mo\u017cliwe sposoby, czym przechodzimy do dzia\u0142u planowania na etap pierwszy.<\/p>\n\n\n\n
Pierwszym etapem jest sam pomys\u0142 rozwi\u0105zania naszego problemu. <\/h2>\n\n\n\n
Pierwszym, z bud\u017cetowych rozwi\u0105za\u0144 jest zmieni\u0107 silnik. Rozwi\u0105zanie dobre, ale nie wystarczaj\u0105ce jak si\u0119 okazuje. \u017baden z dost\u0119pnych tanio silnik\u00f3w niestety nie jest w stanie rozbuja\u0107 naszego wehiku\u0142u do 140km\/h pr\u0119dko\u015bci przelotowej. A no tak, warunki i dlaczego jest taki problem? To dalej ma zosta\u0107 poczciwy chopper, by mimo wszystko resztkami si\u0142 trzyma\u0107 si\u0119 konwencji, wi\u0119c jedyne interesuj\u0105ce mnie silniki to du\u017ce jedno cylindrowce albo V-ki. Oczywistym jest \u017ce pierwsz\u0105 my\u015bl\u0105 jest silnik pewnej znanej ameryka\u0144skiej firmy, z tym \u017ce \u0142atwo ju\u017c by\u0142o, a tanio nigdy nie b\u0119dzie wi\u0119c silniki spod znaku or\u0142a lub indianina musz\u0105 poczeka\u0107. Pada wi\u0119c na Japoni\u0119, Hond\u0119 \u017ceby by\u0107 dok\u0142adnym. W pojemno\u015bci 600 centymetr\u00f3w, Transalp pierwszej generacji, albo vt600, to czas poka\u017ce. Co bardziej obeznanym pewnie zapali\u0142a si\u0119 w\u0142a\u015bnie lampka, przecie\u017c \u017caden z tych piec\u00f3w nie jest w stanie zapewni\u0107 takiej pr\u0119dko\u015bci. I w tym momencie wchodzi nasz ratunek. Wi\u0119cej powietrza – wi\u0119cej mocy – wi\u0119ksza pr\u0119dko\u015b\u0107. Czyli kompresor! Prostszym w za\u0142o\u017ceniu rozwi\u0105zaniem by\u0142oby za\u0142o\u017cenie turbiny, ale ta jest problemem przy ga\u017anikowym silniku, ze wzgl\u0119du na temperatur\u0119 do\u0142adowania. Musimy wi\u0119c ten pomys\u0142 odrzuci\u0107 na rzecz smuk\u0142o\u015bci linii motocykla. Zostaje nam poczciwa dmuchawka zasilana z mocy wa\u0142u korbowego.
<\/p>\n\n\n\n
Tyle czystej teorii, pora na teorie stosowan\u0105.<\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/tylko2kola.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/turbo-buell-s1-max-hazan-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nUda\u0142o mi si\u0119 znale\u017a\u0107 na pobliskim szrocie samochodowym kompresor z silnika, jak si\u0119 potem okaza\u0142o 1.4tsi. Pocz\u0105tek i prowodyr naszych problem\u00f3w. Kompresor tego\u017c silnika wed\u0142ug swojej specyfikacji dmucha z siebie do 1.5 Bara powietrza. Du\u017co. Du\u017co za du\u017co jak na nasz 30 letni silnik. Trzeba co\u015b z tym naszym fantem zrobi\u0107. Szukaj\u0105c odpowiedzi zwiedzi\u0142em wszystkich znanych na naszej scenie mechanik\u00f3w. Od zlotu do zlotu, zadaj\u0105c im pytania jak to w\u0142a\u015bciwie zrobi\u0107? Gdy nadzieja na zbudowanie „rodzynka” zawis\u0142a ju\u017c na w\u0142osku, na ratunek ograniczonemu umys\u0142owi przysz\u0142a technologia. Kilka pyta\u0144 zadanych do naszego poczciwego asystenta – chat GPT. Ten wyplu\u0142 mi dane wraz ze wzorem, z kt\u00f3rego to wyliczy\u0142.<\/p>\n\n\n\n
Kilka pyta\u0144, poprawek jego danych, oraz troch\u0119 logiki, i mam wz\u00f3r, kt\u00f3ry brzmi sensownie. Co wi\u0119cej, ma prawo da\u0107 mi wyniki oraz pomys\u0142 jak si\u0119 zabezpieczy\u0107 przed b\u0142\u0119dem.
Pojawia si\u0119 pierwsza cz\u0119\u015b\u0107 uk\u0142adanki. BOV – z angielskiego, Blow Off Valve, czyli zaw\u00f3r upustowy chroni\u0105cy ca\u0142y uk\u0142ad przed prze\u0142adowaniem i wysadzeniem naszego silnika jak za mocno nadmuchany balon.
To w zasadzie na tyle z teorii. Mamy w\u0142a\u015bnie ostatni dzie\u0144 stycznia, w warsztacie w\u0142a\u015bnie stan\u0105\u0142 dawca silnika a kompresor rozpocz\u0105\u0142 swoj\u0105 podr\u00f3\u017c kurierem w moim kierunku. <\/p>\n\n\n\n
Trzymajcie za mnie kciuki i do zobaczenia \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wszyscy znamy przepis na moc ka\u017cdego silnika, mieszanka paliwowo powietrzna jest w miar\u0119 sta\u0142a i oscyluje w okolicy 14;1wi\u0119c potrzebujemy wi\u0119cej tej mieszanki \u017ceby zrobi\u0107 wi\u0119ksze bum, wi\u0119ksze bum daje nam wi\u0119cej mocy. Przepis brzmi \u0142atwo, ale okazuje si\u0119 \u017ce najszybciej docieramy do szklanego sufitu w\u0142a\u015bnie na etapie dostarczania powietrza, bo zmiana dysz w ga\u017aniku […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3909,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[21,108],"tags":[301,484,967,966,132],"class_list":{"0":"post-3904","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motovlog","8":"category-custom","9":"tag-chopper","10":"tag-custom","11":"tag-honda-shadow","12":"tag-junak-m16","13":"tag-motocykle","14":"czr-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/maxresdefault.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3904","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3904"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3904\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/figure>\n\n\n\nMotocykl ten mia\u0142 ju\u017c ca\u0142kiem wygodny i stosunkowo niezawodny silnik z junaka m16. Jednak jego moc okazuje si\u0119 by\u0107 utrapieniem na trasach, kt\u00f3re jakkolwiek wiod\u0105 przez drogi ekspresowe, o autostradach nie wspominaj\u0105c. Jak wi\u0119c pozby\u0107 si\u0119 problemu za niskiej pr\u0119dko\u015bci maksymalnej? Tak, do\u0142o\u017cy\u0107 mocy! Z tym, \u017ce mimo usilnych ch\u0119ci z mojej strony silnik junaczka po jakichkolwiek pr\u00f3bach poprawienia kultury jego pracy, zacz\u0105\u0142 odmawia\u0107 pos\u0142usze\u0144stwa w najdziwniejsze mo\u017cliwe sposoby, czym przechodzimy do dzia\u0142u planowania na etap pierwszy.<\/p>\n\n\n\n
Pierwszym etapem jest sam pomys\u0142 rozwi\u0105zania naszego problemu. <\/h2>\n\n\n\n
Pierwszym, z bud\u017cetowych rozwi\u0105za\u0144 jest zmieni\u0107 silnik. Rozwi\u0105zanie dobre, ale nie wystarczaj\u0105ce jak si\u0119 okazuje. \u017baden z dost\u0119pnych tanio silnik\u00f3w niestety nie jest w stanie rozbuja\u0107 naszego wehiku\u0142u do 140km\/h pr\u0119dko\u015bci przelotowej. A no tak, warunki i dlaczego jest taki problem? To dalej ma zosta\u0107 poczciwy chopper, by mimo wszystko resztkami si\u0142 trzyma\u0107 si\u0119 konwencji, wi\u0119c jedyne interesuj\u0105ce mnie silniki to du\u017ce jedno cylindrowce albo V-ki. Oczywistym jest \u017ce pierwsz\u0105 my\u015bl\u0105 jest silnik pewnej znanej ameryka\u0144skiej firmy, z tym \u017ce \u0142atwo ju\u017c by\u0142o, a tanio nigdy nie b\u0119dzie wi\u0119c silniki spod znaku or\u0142a lub indianina musz\u0105 poczeka\u0107. Pada wi\u0119c na Japoni\u0119, Hond\u0119 \u017ceby by\u0107 dok\u0142adnym. W pojemno\u015bci 600 centymetr\u00f3w, Transalp pierwszej generacji, albo vt600, to czas poka\u017ce. Co bardziej obeznanym pewnie zapali\u0142a si\u0119 w\u0142a\u015bnie lampka, przecie\u017c \u017caden z tych piec\u00f3w nie jest w stanie zapewni\u0107 takiej pr\u0119dko\u015bci. I w tym momencie wchodzi nasz ratunek. Wi\u0119cej powietrza – wi\u0119cej mocy – wi\u0119ksza pr\u0119dko\u015b\u0107. Czyli kompresor! Prostszym w za\u0142o\u017ceniu rozwi\u0105zaniem by\u0142oby za\u0142o\u017cenie turbiny, ale ta jest problemem przy ga\u017anikowym silniku, ze wzgl\u0119du na temperatur\u0119 do\u0142adowania. Musimy wi\u0119c ten pomys\u0142 odrzuci\u0107 na rzecz smuk\u0142o\u015bci linii motocykla. Zostaje nam poczciwa dmuchawka zasilana z mocy wa\u0142u korbowego.
<\/p>\n\n\n\n
Tyle czystej teorii, pora na teorie stosowan\u0105.<\/h2>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nUda\u0142o mi si\u0119 znale\u017a\u0107 na pobliskim szrocie samochodowym kompresor z silnika, jak si\u0119 potem okaza\u0142o 1.4tsi. Pocz\u0105tek i prowodyr naszych problem\u00f3w. Kompresor tego\u017c silnika wed\u0142ug swojej specyfikacji dmucha z siebie do 1.5 Bara powietrza. Du\u017co. Du\u017co za du\u017co jak na nasz 30 letni silnik. Trzeba co\u015b z tym naszym fantem zrobi\u0107. Szukaj\u0105c odpowiedzi zwiedzi\u0142em wszystkich znanych na naszej scenie mechanik\u00f3w. Od zlotu do zlotu, zadaj\u0105c im pytania jak to w\u0142a\u015bciwie zrobi\u0107? Gdy nadzieja na zbudowanie „rodzynka” zawis\u0142a ju\u017c na w\u0142osku, na ratunek ograniczonemu umys\u0142owi przysz\u0142a technologia. Kilka pyta\u0144 zadanych do naszego poczciwego asystenta – chat GPT. Ten wyplu\u0142 mi dane wraz ze wzorem, z kt\u00f3rego to wyliczy\u0142.<\/p>\n\n\n\n
Kilka pyta\u0144, poprawek jego danych, oraz troch\u0119 logiki, i mam wz\u00f3r, kt\u00f3ry brzmi sensownie. Co wi\u0119cej, ma prawo da\u0107 mi wyniki oraz pomys\u0142 jak si\u0119 zabezpieczy\u0107 przed b\u0142\u0119dem.
Pojawia si\u0119 pierwsza cz\u0119\u015b\u0107 uk\u0142adanki. BOV – z angielskiego, Blow Off Valve, czyli zaw\u00f3r upustowy chroni\u0105cy ca\u0142y uk\u0142ad przed prze\u0142adowaniem i wysadzeniem naszego silnika jak za mocno nadmuchany balon.
To w zasadzie na tyle z teorii. Mamy w\u0142a\u015bnie ostatni dzie\u0144 stycznia, w warsztacie w\u0142a\u015bnie stan\u0105\u0142 dawca silnika a kompresor rozpocz\u0105\u0142 swoj\u0105 podr\u00f3\u017c kurierem w moim kierunku. <\/p>\n\n\n\n
Trzymajcie za mnie kciuki i do zobaczenia \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wszyscy znamy przepis na moc ka\u017cdego silnika, mieszanka paliwowo powietrzna jest w miar\u0119 sta\u0142a i oscyluje w okolicy 14;1wi\u0119c potrzebujemy wi\u0119cej tej mieszanki \u017ceby zrobi\u0107 wi\u0119ksze bum, wi\u0119ksze bum daje nam wi\u0119cej mocy. Przepis brzmi \u0142atwo, ale okazuje si\u0119 \u017ce najszybciej docieramy do szklanego sufitu w\u0142a\u015bnie na etapie dostarczania powietrza, bo zmiana dysz w ga\u017aniku […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3909,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[21,108],"tags":[301,484,967,966,132],"class_list":{"0":"post-3904","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motovlog","8":"category-custom","9":"tag-chopper","10":"tag-custom","11":"tag-honda-shadow","12":"tag-junak-m16","13":"tag-motocykle","14":"czr-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/maxresdefault.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3904","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3904"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3904\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/figure>\n\n\n\nUda\u0142o mi si\u0119 znale\u017a\u0107 na pobliskim szrocie samochodowym kompresor z silnika, jak si\u0119 potem okaza\u0142o 1.4tsi. Pocz\u0105tek i prowodyr naszych problem\u00f3w. Kompresor tego\u017c silnika wed\u0142ug swojej specyfikacji dmucha z siebie do 1.5 Bara powietrza. Du\u017co. Du\u017co za du\u017co jak na nasz 30 letni silnik. Trzeba co\u015b z tym naszym fantem zrobi\u0107. Szukaj\u0105c odpowiedzi zwiedzi\u0142em wszystkich znanych na naszej scenie mechanik\u00f3w. Od zlotu do zlotu, zadaj\u0105c im pytania jak to w\u0142a\u015bciwie zrobi\u0107? Gdy nadzieja na zbudowanie „rodzynka” zawis\u0142a ju\u017c na w\u0142osku, na ratunek ograniczonemu umys\u0142owi przysz\u0142a technologia. Kilka pyta\u0144 zadanych do naszego poczciwego asystenta – chat GPT. Ten wyplu\u0142 mi dane wraz ze wzorem, z kt\u00f3rego to wyliczy\u0142.<\/p>\n\n\n\n
Kilka pyta\u0144, poprawek jego danych, oraz troch\u0119 logiki, i mam wz\u00f3r, kt\u00f3ry brzmi sensownie. Co wi\u0119cej, ma prawo da\u0107 mi wyniki oraz pomys\u0142 jak si\u0119 zabezpieczy\u0107 przed b\u0142\u0119dem.
Pojawia si\u0119 pierwsza cz\u0119\u015b\u0107 uk\u0142adanki. BOV – z angielskiego, Blow Off Valve, czyli zaw\u00f3r upustowy chroni\u0105cy ca\u0142y uk\u0142ad przed prze\u0142adowaniem i wysadzeniem naszego silnika jak za mocno nadmuchany balon.
To w zasadzie na tyle z teorii. Mamy w\u0142a\u015bnie ostatni dzie\u0144 stycznia, w warsztacie w\u0142a\u015bnie stan\u0105\u0142 dawca silnika a kompresor rozpocz\u0105\u0142 swoj\u0105 podr\u00f3\u017c kurierem w moim kierunku. <\/p>\n\n\n\n
Trzymajcie za mnie kciuki i do zobaczenia \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wszyscy znamy przepis na moc ka\u017cdego silnika, mieszanka paliwowo powietrzna jest w miar\u0119 sta\u0142a i oscyluje w okolicy 14;1wi\u0119c potrzebujemy wi\u0119cej tej mieszanki \u017ceby zrobi\u0107 wi\u0119ksze bum, wi\u0119ksze bum daje nam wi\u0119cej mocy. Przepis brzmi \u0142atwo, ale okazuje si\u0119 \u017ce najszybciej docieramy do szklanego sufitu w\u0142a\u015bnie na etapie dostarczania powietrza, bo zmiana dysz w ga\u017aniku […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3909,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[21,108],"tags":[301,484,967,966,132],"class_list":{"0":"post-3904","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motovlog","8":"category-custom","9":"tag-chopper","10":"tag-custom","11":"tag-honda-shadow","12":"tag-junak-m16","13":"tag-motocykle","14":"czr-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/maxresdefault.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3904","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3904"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3904\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}