![\"\"](\"https:\/\/tylko2kola.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/himalayan-6506773b335398a4.avif\")
<\/figure>\n\n\n\nZerknijmy tutaj na Himka, i tak na pierwszy rzut oka:<\/h3>\n\n\n\n\n- Dwie tarcze z przodu, jako jedyny na t\u0105 chwile z gamy motocykli RE. Dotychczasowe 650 maj\u0105 pojedyncz\u0105 tarcz\u0119 z przodu. Mo\u017ce to sugerowa\u0107 wy\u017csz\u0105 moc, i pog\u0142oski dotycz\u0105ce silnika nie 650, a 750ccm.<\/li>\n\n\n\n
- Rama i zawias wygl\u0105daj\u0105 na zupe\u0142nie nowe podzespo\u0142y. Do tego nadwozie mocno odbiegaj\u0105ce od stylu dotychczasowej 411. Wygl\u0105d kojarz\u0105cy mi si\u0119 z Husqvarn\u0105 Norden 901. <\/li>\n\n\n\n
- Silnik 750, wygl\u0105daj\u0105cy troch\u0119 jak rozwiercony na poczet norm olejak 650, zamiast naprawd\u0119 wsp\u00f3\u0142czesnej jednostki pokroju Himalayana 450<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Du\u017cy silnik, du\u017ce nadwozie<\/h3>\n\n\n\n
Gabarytowo wi\u0119ksze nadwozie sugeruje, \u017ce mo\u017ce by\u0107 to \u015bwietny do dalekich wycieczek motocykl. Owiewki zwiastuj\u0105 lepsz\u0105 od mniejszych modeli (411 i 450 ) ochron\u0105 przed warunkami atmosferycznymi. Silnik o pojemno\u015bci 750, trafia w mocno rozwijaj\u0105c\u0105 si\u0119 klas\u0119 \u015brednich ADV. Specyficznie, wyj\u0105tkowo i troch\u0119 staro\u015bwiecko, jednostka to p\u0119dzony wiatrem olejak. Archaiczne, odstaj\u0105ce od konkurencji rozwi\u0105zanie, zarazem jak\u017ce charakterystyczne dla tej marki. Wygl\u0105da jak dotychczasowe 650ccm, czyli dwa gary o wykorbieniu 270 stopni, generujce 47KM i 52Nm. W Shotgunie, kt\u00f3rego test mo\u017cecie zobaczy\u0107 TUTAJ,<\/a> jednostka jest zaskakuj\u0105co zrywna, elastyczna, cho\u0107 z nadal wyczuwalnym sznytem „klasyka”. Royal Enfield przyzwyczai\u0142 mnie do bardzo specyficznych motocykli, nowy Himek w tej p\u0142aszczy\u017anie nie rozczaruje. Podejrzewam te\u017c, opieraj\u0105c si\u0119 o zdj\u0119cia, jak i rynkowe tendencje, pojemno\u015b\u0107 zwi\u0119kszona z 650 na 750 wynika\u0107 mo\u017ce z konieczno\u015bci dostosowania do norm emisji. Taki prosty zabieg zauwa\u017cany od lat w r\u00f3\u017cnych markach (np. BMW GS1200 i 1250 ), by wy\u015brubowane normy nie wp\u0142ywa\u0142y negatywnie na osi\u0105gi.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/tylko2kola.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/himalayan-6506773b32711a94.avif\")
<\/figure>\n\n\n\nMultimedia<\/h3>\n\n\n\n
Zestaw wska\u017anik\u00f3w wydaje si\u0119 by\u0107 nowy, zamiast okr\u0105g\u0142ego ekranu, wida\u0107 wsp\u00f3\u0142czesny tablet ok 7″. Je\u015bli b\u0119dzie oparty o dotychczasowy system, znany np. z Himalayana 450, spodziewa\u0107 si\u0119 mo\u017cna \u0142\u0105czno\u015bci z Bluetooth, nawigacji Google Maps, sterowania muzyk\u0105 i mo\u017cliwo\u015b\u0107 odpowiadania na po\u0142\u0105czenia i wiadomo\u015bci. <\/p>\n\n\n\n
W testowym motocyklu wida\u0107 19-calowe przednie i 17-calowe tylne ko\u0142o, co jest typowe dla motocykli turystycznych., sugeruj\u0105c przeznaczenie bardziej szosowe ni\u017c terenowe. Uk\u0142ad hamulcowy sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch przednich tarcz z zaciskami Bybre i pojedynczej tylnej tarczy, co oznacza, \u017ce \u200b\u200bsi\u0142a hamowania b\u0119dzie znacznie wi\u0119ksza ni\u017c to, co widzieli\u015bmy w poprzednich motocyklach Royal Enfield. O ile Himek 450 hamowa\u0142 zadowalaj\u0105co, to 411 mia\u0142 istne spowalniacze. <\/p>\n\n\n\n
Licz\u0119 na wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142\u00f3w o Royal Enfield Himalayan 650\/750 w nadchodz\u0105cych miesi\u0105cach. Prawdopodobnie motocykl mo\u017ce zosta\u0107 wprowadzony na rynek pod koniec 2025 r.<\/p>\n\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/tylko2kola.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/himalayan-6506773b2e351c95.avif\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/tylko2kola.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/himalayan-6506773b335a2ba2.avif\")
<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/tylko2kola.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/himalayan-6506773b336158fe.avif\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/tylko2kola.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/royal_enfield_himalayan_750_2.avif\")
<\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Royal Enfield testuje aktualnie nowego du\u017cego Himalayana. Dociera\u0142y do mnie pewne pog\u0142oski w tym temacie, Royalowcy mieli pracowa\u0107 nad dwoma nowymi motocyklami o du\u017cej pojemno\u015bci. Zak\u0142ada\u0142em, i\u017c mia\u0142y to by\u0107 pokazane na Eicma modele Bear i Classic 650. Natomiast zdj\u0119cia „szpiegowskie” potwierdzaj\u0105 testy dw\u00f3ch zupe\u0142nie nowych modeli, Continentala GT i Himalayana z jednostkami 750ccm. Zerknijmy […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4385,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[17,19],"tags":[50,35,36,558,132,59,557],"class_list":{"0":"post-4374","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-news","8":"category-motocykle","9":"tag-50","10":"tag-adv","11":"tag-adventure","12":"tag-himalayan","13":"tag-motocykle","14":"tag-news","15":"tag-royal-enfield-2","16":"czr-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/himalayan-6506773b335398a4.avif","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4374","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4374"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4374\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4374"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4374"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4374"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Du\u017cy silnik, du\u017ce nadwozie<\/h3>\n\n\n\n
Gabarytowo wi\u0119ksze nadwozie sugeruje, \u017ce mo\u017ce by\u0107 to \u015bwietny do dalekich wycieczek motocykl. Owiewki zwiastuj\u0105 lepsz\u0105 od mniejszych modeli (411 i 450 ) ochron\u0105 przed warunkami atmosferycznymi. Silnik o pojemno\u015bci 750, trafia w mocno rozwijaj\u0105c\u0105 si\u0119 klas\u0119 \u015brednich ADV. Specyficznie, wyj\u0105tkowo i troch\u0119 staro\u015bwiecko, jednostka to p\u0119dzony wiatrem olejak. Archaiczne, odstaj\u0105ce od konkurencji rozwi\u0105zanie, zarazem jak\u017ce charakterystyczne dla tej marki. Wygl\u0105da jak dotychczasowe 650ccm, czyli dwa gary o wykorbieniu 270 stopni, generujce 47KM i 52Nm. W Shotgunie, kt\u00f3rego test mo\u017cecie zobaczy\u0107 TUTAJ,<\/a> jednostka jest zaskakuj\u0105co zrywna, elastyczna, cho\u0107 z nadal wyczuwalnym sznytem „klasyka”. Royal Enfield przyzwyczai\u0142 mnie do bardzo specyficznych motocykli, nowy Himek w tej p\u0142aszczy\u017anie nie rozczaruje. Podejrzewam te\u017c, opieraj\u0105c si\u0119 o zdj\u0119cia, jak i rynkowe tendencje, pojemno\u015b\u0107 zwi\u0119kszona z 650 na 750 wynika\u0107 mo\u017ce z konieczno\u015bci dostosowania do norm emisji. Taki prosty zabieg zauwa\u017cany od lat w r\u00f3\u017cnych markach (np. BMW GS1200 i 1250 ), by wy\u015brubowane normy nie wp\u0142ywa\u0142y negatywnie na osi\u0105gi.<\/p>\n\n\n\n Zestaw wska\u017anik\u00f3w wydaje si\u0119 by\u0107 nowy, zamiast okr\u0105g\u0142ego ekranu, wida\u0107 wsp\u00f3\u0142czesny tablet ok 7″. Je\u015bli b\u0119dzie oparty o dotychczasowy system, znany np. z Himalayana 450, spodziewa\u0107 si\u0119 mo\u017cna \u0142\u0105czno\u015bci z Bluetooth, nawigacji Google Maps, sterowania muzyk\u0105 i mo\u017cliwo\u015b\u0107 odpowiadania na po\u0142\u0105czenia i wiadomo\u015bci. <\/p>\n\n\n\n W testowym motocyklu wida\u0107 19-calowe przednie i 17-calowe tylne ko\u0142o, co jest typowe dla motocykli turystycznych., sugeruj\u0105c przeznaczenie bardziej szosowe ni\u017c terenowe. Uk\u0142ad hamulcowy sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch przednich tarcz z zaciskami Bybre i pojedynczej tylnej tarczy, co oznacza, \u017ce \u200b\u200bsi\u0142a hamowania b\u0119dzie znacznie wi\u0119ksza ni\u017c to, co widzieli\u015bmy w poprzednich motocyklach Royal Enfield. O ile Himek 450 hamowa\u0142 zadowalaj\u0105co, to 411 mia\u0142 istne spowalniacze. <\/p>\n\n\n\n Licz\u0119 na wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142\u00f3w o Royal Enfield Himalayan 650\/750 w nadchodz\u0105cych miesi\u0105cach. Prawdopodobnie motocykl mo\u017ce zosta\u0107 wprowadzony na rynek pod koniec 2025 r.<\/p>\n\n\n\n Royal Enfield testuje aktualnie nowego du\u017cego Himalayana. Dociera\u0142y do mnie pewne pog\u0142oski w tym temacie, Royalowcy mieli pracowa\u0107 nad dwoma nowymi motocyklami o du\u017cej pojemno\u015bci. Zak\u0142ada\u0142em, i\u017c mia\u0142y to by\u0107 pokazane na Eicma modele Bear i Classic 650. Natomiast zdj\u0119cia „szpiegowskie” potwierdzaj\u0105 testy dw\u00f3ch zupe\u0142nie nowych modeli, Continentala GT i Himalayana z jednostkami 750ccm. Zerknijmy […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4385,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[17,19],"tags":[50,35,36,558,132,59,557],"class_list":{"0":"post-4374","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-news","8":"category-motocykle","9":"tag-50","10":"tag-adv","11":"tag-adventure","12":"tag-himalayan","13":"tag-motocykle","14":"tag-news","15":"tag-royal-enfield-2","16":"czr-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/himalayan-6506773b335398a4.avif","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4374","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4374"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4374\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4374"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4374"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4374"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/figure>\n\n\n\nMultimedia<\/h3>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"