{"id":657,"date":"2023-03-20T09:33:43","date_gmt":"2023-03-20T08:33:43","guid":{"rendered":"http:\/\/advlog.pl\/?p=657"},"modified":"2023-04-01T18:20:06","modified_gmt":"2023-04-01T16:20:06","slug":"kilka-slow-o-marce-voge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/kilka-slow-o-marce-voge\/","title":{"rendered":"Kilka s\u0142\u00f3w o marce Voge"},"content":{"rendered":"\n

Nap\u0142yw pojazd\u00f3w z chin do europy trwa od lat. S\u0105 to przer\u00f3\u017cne konstrukcje, o r\u00f3\u017cnym stopniu jako\u015bci, cz\u0119sto niestety pozostawiaj\u0105ce sporo do \u017cyczenia. Ostatnimi czasy jednak mocno si\u0119 to zmienia, coraz cz\u0119\u015bciej widzimy dro\u017csze, coraz lepiej wykonane motocykle. Nowo brzmi\u0105ce dla nas nazwy, nowoczesny design, ale technicznie ju\u017c jak by\u015bmy to wcze\u015bniej widzieli. To dlatego, \u017ce czasem nie mamy nawet \u015bwiadomo\u015bci ile podzespo\u0142\u00f3w, jak nie ca\u0142ych maszyn, pochodzi w\u0142a\u015bnie z produkcji w tym kraju. Pot\u0119\u017cne fabryki przez lata zbiera\u0142y do\u015bwiadczenia, podpatrywa\u0142 lub skupowa\u0142y technologi\u0119, by w ko\u0144cu wyp\u0142yn\u0105\u0107 na rynek z \u201cw\u0142asnymi\u201d konstrukcjami.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jedn\u0105 z takich firm jest Loncin, i marka kt\u00f3r\u0105 wprowadzaj\u0105 od 2018r, czyli Voge.<\/h2>\n\n\n\n

Cz\u0119\u015b\u0107 z Was powinna mniej wi\u0119cej kojarzy\u0107 fabryk\u0119 Loncin. Ich silniki wyst\u0119powa\u0142y w mini crossach, kosiarkach, od\u015bnie\u017carkach, \u0142odziach oraz, motocyklach marki BMW\u00a0\u00a0by\u0142y to 650 Rotaxa, 700, 800, skuterowe 400ccm jak r\u00f3wnie\u017c cz\u0119\u015bci i akcesoria produkowane by\u0142y dla tej niemieckiej marki od 2005 r. Wsp\u00f3\u0142praca oczywi\u015bcie trwa do dzi\u015b, i rozwija si\u0119 na kolejne platformy silnikowe. No c\u00f3\u017c, wsp\u00f3\u0142praca z chinami nie tyle si\u0119 op\u0142aca, jest przy aktualnych warunkach gospodarczych nieunikniona, ile\u00a0dla nas, konsument\u00f3w, jest mimo wszystko zalet\u0105. Mamy kolejne, czasem oparte na starszych konstrukcjach, ile za to ta\u0144sze alternatywy topowych pojazd\u00f3w.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Zerknijmy wi\u0119c z czym mamy do czynienia w marce Voge.<\/h2>\n\n\n\n

Jest kilka trzysetek, R ( naked )\u00a0 AC ( neo-classic ) i DS ( mini adventure ) do kt\u00f3rych dojdzie lada chwila ACX, czyli scramblerowa odmiana AC.\u00a0W kilku s\u0142owach, bardzo \u0142adnie, poprawnie wykonane motocykle z silnikiem bli\u017aniakiem do konstrukcji Kawasaki. Nie znalaz\u0142em jednak wzmianki by w jakikolwiek spos\u00f3b Loncin wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142 z zielonymi. Model DS300, o kt\u00f3rym film poni\u017cej, mo\u017cemy por\u00f3wna\u0107 do Versysa 300 czy BMW R310GS<\/p>\n\n\n\n

\"Voge\"<\/figure>\n\n\n\n

Dalej mamy wi\u0119kszego DS500<\/h2>\n\n\n\n

\u015awietna maszyna, moim zdaniem idealna, ta\u0144sza alternatywa do jednego z lepszych przedstawicieli segmentu. Cho\u0107by dla Hondy CB500X, do kt\u00f3rego jest zreszt\u0105 szalenie podobny. Silnik nie tylko wizualnie jest praktycznie identyczny. Voge chwali\u0142o si\u0119, \u017ce to wsp\u00f3\u0142praca licencyjna, Honda zaprzeczy\u0142a. Wiem jedno, pracuje podobnie, brzmi podobnie, wytrzyma\u0142o\u015b\u0107, p\u00f3ki co jest bardziej ni\u017c ok.<\/p>\n\n\n\n

\"Voge\"<\/figure>\n\n\n\n

DS i DSX 650<\/h2>\n\n\n\n

Pierwszy w wersji bardziej szosowej, drugi na bezt\u0119tkowych ko\u0142ach szprychowych, obutych w Pirelli STR Rally. D\u017awigni\u0105 sprzeda\u017cy tego modelu oczywi\u015bcie b\u0119dzie silnik Rotaxa co je\u017adzi\u0142 w BMW G650GS. Ciekawi mnie fakt, \u017ce Loncin pokaza\u0142 ten model, czyli DS8 oko\u0142o 2017 r. Dlaczego wcze\u015bniej nie by\u0142 dost\u0119pny nigdzie w Europie?\u00a0 Z tego, co si\u0119 doczyta\u0142em, takie by\u0142y warunki odkupu licencji. BMW dopiero ko\u0144czy\u0142o produkcj\u0119 g650gs-a i zacz\u0119li robi\u0107 w to miejsce 700 (te\u017c produkcja loncin). Uwolnili tak mo\u017cliwo\u015b\u0107 sprzeda\u017cy starego rotaxa przez Loncina w konstrukcjach w\u0142asnych. Pierwszy rynek, na kt\u00f3rym si\u0119 pojawili to, poza azj\u0105, Ameryka Po\u0142udniowa.\u00a0\u00a0
Wa\u017cne z perspektywy u\u017cytkownik\u00f3w s\u0105 dwie kwestie. Silnik Rotaxa, zyska\u0142 s\u0142aw\u0119 trwa\u0142ej i stosunkowo prostej jednostki (dzie\u0144 debiutu, w po\u0142owie lat dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych, by\u0142 stosunkowo nowoczesny), Loncin poprawi\u0142 to i owo, co wida\u0107 po niezawodno\u015bci modelu G650GS, spokojnie robi\u0105cych przebiegi ponad 100kkm. Tak wi\u0119c mamy tu trwa\u0142y, sprawdzony silnik, a do tego zaplecze cz\u0119\u015bci wa\u017cnych z punktu eksploatacji. Na zach\u00f3d od Polski znajdziemy je w salonach BMW, na wsch\u00f3d panowie m.in. z Aliexpress postaraj\u0105 si\u0119 o ich dost\u0119pno\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n

\"Voge\"<\/figure>\n\n\n\n

Nowo\u015bci pokazane w 2022 na EICMA<\/h2>\n\n\n\n

W pierwszej kolejno\u015bci mamy VOGE 125R. Nowoczesny wygl\u0105d, dobre wyposa\u017cenie, jak na t\u0105 klas\u0119 ( seryjny ABS, panel LCD, gniazdo USB, zawias USD ) oraz mocny piecyk przy niskiej, na tle konkurencji, masie w\u0142asnej. Zapowiada si\u0119 ciekawie, liczba odbiorc\u00f3w 125 w Polsce ro\u015bnie, wi\u0119c strategicznie dla marki wa\u017cny punkt, z advenczerowego punktu widzenia jednak nuda, idziemy dalej.
W nieodleg\u0142ej przysz\u0142o\u015bci mo\u017cemy te\u017c liczy\u0107 na pojawienie si\u0119 skutera, model SR4. Jak by go wizualnie i technicznie opisa\u0107, kojarzycie BMW C400GT, Loncin produkuje silniki serii K8x\u2026 no to \u0142\u0105czymy kropki i przechodzimy dalej<\/p>\n\n\n\n

Voge 525DSX<\/h2>\n\n\n\n
\"Voge\"<\/figure>\n\n\n\n

w odpowiedniej wersji kolorystycznej ci\u0119\u017cko na pierwszy rzut oka pozna\u0107, \u017ce to nie jest nowy model BMW. Nie lubi\u0119 takich bezczelnych kopii, kt\u00f3rych niestety pe\u0142no w chi\u0144skiej motoryzacji ( 500DS to dla mnie taka w\u0142a\u015bnie kopia CB500X )
525 DSX na szcz\u0119\u015bcie przypomina, ale identyczny nie jest, nawi\u0105zuj\u0105c do modelu 650DSX, co ju\u017c mi si\u0119 podoba, taka jednolita linia stylistyczna. Domy\u015blam si\u0119, \u017ce motocykle te w 2023 zaczn\u0105 je\u017adzi\u0107 w chinach ( cho\u0107 tam model ten wygl\u0105da jak od\u015bwie\u017cony 500ds ), w Ameryce po\u0142udniowej ( mniej wymagaj\u0105cy, a du\u017co bardziej ch\u0142onny rynek ) Przetestuj\u0105 tak w boju nowy silnik, bo 525 to nie rozwiercona dotychczasowa pi\u0119\u0107setka, tylko nowa platforma w\u0142asna fabryki Loncin ( a przynajmniej tak si\u0119 chwal\u0105 ). Mocy nie przyro\u015bnie, bo to dalej ma to by\u0107 motocykl kat. A2, ale przyrost momentu b\u0119dzie zauwa\u017calny, a bawi\u0105c si\u0119 map\u0105 ECU co\u015b tam zawsze mo\u017cna wi\u0119cej mu doda\u0107. Powiem tak, 500ds je\u017adzi\u0142 absolutnie poprawnie, ci\u0119\u017cko by\u0142o si\u0119 do czegokolwiek przyczepi\u0107, ale brakowa\u0142o mu jakiego\u015b wyr\u00f3\u017cnika. Patrz\u0105c na model 525dsx, przy odpowiedniej cenie b\u0119dzie to \u015bwietny konkurent dla maszyn bardziej \u201cuznanych\u201d firm.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n