{"id":683,"date":"2023-03-20T10:04:08","date_gmt":"2023-03-20T09:04:08","guid":{"rendered":"http:\/\/advlog.pl\/?p=683"},"modified":"2025-02-09T11:40:51","modified_gmt":"2025-02-09T10:40:51","slug":"royal-enfield-himalayan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/royal-enfield-himalayan\/","title":{"rendered":"Royal Enfield Himalayan 411"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Royal Enfield powsta\u0142 w 1893r w Wielkiej Brytanii, i na t\u0105 chwil\u0119 jest najstarsz\u0105, nieprzerwanie produkowan\u0105 mark\u0105 na \u015bwiecie. Co prawda od Brytyjczyk\u00f3w ju\u017c jaki\u015b czas nie nale\u017cy, ale na ta\u015bmach produkcyjnych niewiele si\u0119 tam zmienia. Taki model Bullet, produkowany od 1939r., oczywi\u015bcie ewoluowa\u0142 przez lata, cho\u0107 w zasadzie tylko pod okiem Brytyjczyk\u00f3w, gdy\u017c od 1956 produkcja trafi\u0142a do Indii, gdzie praktycznie bez zmian robiony jest po dzi\u015b dzie\u0144. Co tu du\u017co m\u00f3wi\u0107, dzi\u015b, obcuj\u0105c z nowiutkim Bulettem, czu\u0107 t\u0105 historie i archaizm konstrukcji. Nie m\u00f3wi\u0119, \u017ce to \u017ale, ale nie ka\u017cdemu to pasuje. Jak wygl\u0105da zatem obcowanie z Royal Enfield Himalayan<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Himalayan mia\u0142 by\u0107 powiewem \u015bwie\u017co\u015bci<\/h2>\n\n\n\n<p>W odr\u00f3\u017cnieniu od dotychczasowo produkowanych modeli, bazuj\u0105cych na ramie i silniku poczciwego Bulleta, Himalayan mia\u0142 by\u0107 w pe\u0142ni now\u0105, popisow\u0105 konstrukcj\u0105 zaprojektowan\u0105 w pe\u0142ni w Indiach. Nowy silnik, rama, zawieszenie, nadwozie, wszystko zaprojektowanie pod okiem Pierre Terblanchea, wcze\u015bniej znanego z projekt\u00f3w Ducatti i Moto Guzzi.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"738\" height=\"413\" data-attachment-id=\"686\" data-permalink=\"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/royal-enfield-himalayan\/r3\/\" data-orig-file=\"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/r3.jpg\" data-orig-size=\"738,413\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"r3\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/r3-300x168.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/r3.jpg\" src=\"https:\/\/tylko2kola.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/r3.jpg\" alt=\"Himalayan\" class=\"wp-image-686\" srcset=\"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/r3.jpg 738w, https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/r3-300x168.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 738px) 100vw, 738px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Co z tego wysz\u0142o ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Musz\u0119 przyzna\u0107, od 2015, gdy wyszed\u0142 na rynek, chcia\u0142em go mie\u0107. Cho\u0107 nieiwele o nim wiedzia\u0142em, podoba\u0142 mi si\u0119 niesamowicie. Samo za\u0142o\u017cenie, taki prosty do b\u00f3lu, klasyczny dual sport, bez technologicznych fajerwerk\u00f3w, zb\u0119dnych bajer\u00f3w. Wiecie taki ws\u00f3\u0142czesny odpowiednik niedost\u0119pnych ju\u017c, starych dobrych japo\u0144skich \u201eturystycznych-enduro\u201d.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2021r. Himalayan debiutuje w Polsce.<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"738\" height=\"413\" data-attachment-id=\"685\" data-permalink=\"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/royal-enfield-himalayan\/r2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/r2.jpg\" data-orig-size=\"738,413\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"r2\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/r2-300x168.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/r2.jpg\" src=\"https:\/\/tylko2kola.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/r2.jpg\" alt=\"Himalayan\" class=\"wp-image-685\" srcset=\"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/r2.jpg 738w, https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/r2-300x168.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 738px) 100vw, 738px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Gdy w ko\u0144cu dotar\u0142 do Polski, nie powiem troch\u0119 si\u0119 zdziwi\u0142em. Wiedzia\u0142em, \u017ce b\u0119dzie klasycznie, w rzeczywisto\u015bci wysz\u0142o troch\u0119 staro\u015bwiecko, ale to zdecydowanie czyni go unikatem. Na warunki europejskie totalny archaik, w Indiach na miar\u0119 potrzeb. Chcesz jecha\u0107 w Himalaje, b\u0119dzie genialny, w Alpy troch\u0119 m\u0119czarnia, ale ja ch\u0119tnie mog\u0119 si\u0119 tak pom\u0119czy\u0107\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Reszt\u0119 zobaczcie na wrzucie poni\u017cej<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Royal Enfield Himalayan, nowy klasyk do turystyki\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7mgtsJcZVXE?start=1&#038;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dane techniczne<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Silnik:<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Typ silnika: Ch\u0142odzony ciecz\u0105, DOHC,<strong>&nbsp;<\/strong>1-cylindrowy, 2 zawory na cylinder<\/li>\n\n\n\n<li>Pojemno\u015b\u0107 skokowa (cm\u00b3): 411 cm\u00b3<\/li>\n\n\n\n<li>Moc maksymalna (KM\/obr.\/min.): 24KM @ 6500<\/li>\n\n\n\n<li>Max. moment obrotowy (N*M\/obr.\/min.): 32Nm @ 4250<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Podwozie:<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Skrzynia bieg\u00f3w: Sprz\u0119g\u0142o wielotarczowe w k\u0105pieli olejowej, 5 bieg\u00f3w, nap\u0119d \u0142a\u0144cuchowy<\/li>\n\n\n\n<li>Przednie zawieszenie: Showa, teleskopowe, 43 mm, upside down, 200 mm skoku<\/li>\n\n\n\n<li>Tylne zawieszenie: Pojedynczy amortyzator z regulacj\u0105, 200 mm skoku<\/li>\n\n\n\n<li>Opony (prz\u00f3d\/ty\u0142): 100\/90-19\u2033 , 120\/90-17\u2033<\/li>\n\n\n\n<li>Hamulec przedni: 300 mm tarcza, zacisk 2-t\u0142oczkowy p\u0142ywaj\u0105cy<\/li>\n\n\n\n<li>Hamulec Tylny: 240 mm tarcza, zacisk jedno t\u0142oczkowy<\/li>\n\n\n\n<li>ABS: dwukana\u0142owy<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wymiary:<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Masa w\u0142asna (kg): 199 kg<\/li>\n\n\n\n<li>Wysoko\u015b\u0107 siedziska (mm): 800 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Prze\u015bwit (mm): 200 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Rozstaw osi: 1465 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Wymiary (d\u0142. x szer. x wys.) (mm): 2190 x 840 x 1370 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa (l): 15<\/li>\n\n\n\n<li>Spalanie: 2,63l \/100km<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Nast\u0119pca modelu&nbsp;<a href=\"https:\/\/tylko2kola.pl\/royal-enfield-himalayan-450\/\">Himalayan 450<\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Royal Enfield powsta\u0142 w 1893r w Wielkiej Brytanii, i na t\u0105 chwil\u0119 jest najstarsz\u0105, nieprzerwanie produkowan\u0105 mark\u0105 na \u015bwiecie. Co prawda od Brytyjczyk\u00f3w ju\u017c jaki\u015b czas nie nale\u017cy, ale na ta\u015bmach produkcyjnych niewiele si\u0119 tam zmienia. Taki model Bullet, produkowany od 1939r., oczywi\u015bcie ewoluowa\u0142 przez lata, cho\u0107 w zasadzie tylko pod okiem Brytyjczyk\u00f3w, gdy\u017c od [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":684,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[161,100],"tags":[56,35,36,55,54],"class_list":{"0":"post-683","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-royal-enfield","8":"category-testy-motocykli","9":"tag-56","10":"tag-adv","11":"tag-adventure","12":"tag-himalayan-400","13":"tag-royal-enfield","14":"czr-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/r1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=683"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/683\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}