{"id":722,"date":"2023-03-22T10:28:23","date_gmt":"2023-03-22T09:28:23","guid":{"rendered":"http:\/\/advlog.pl\/?p=722"},"modified":"2024-06-14T09:03:55","modified_gmt":"2024-06-14T07:03:55","slug":"jeden-motocykl-siedmiu-producentow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/jeden-motocykl-siedmiu-producentow\/","title":{"rendered":"Jeden motocykl, siedmiu producent\u00f3w?"},"content":{"rendered":"\n

Daytona Maverick 500, kolejna prawdziwie turystyczna maszyna produkowana w chinach, ale jej pochodzenie jest wyj\u0105tkowo pokr\u0119cone. Pewne jest jedno, marki typu Benelli, Zontes, Voge mocno przecieraj\u0105 szlaki dla kolejnych, tym razem wi\u0119kszych konstrukcji z chin. Wspomniany Maverick to \u015bwie\u017cynka na rynku polskim, ale nie na \u015bwiecie, wi\u0119c co\u015b nie co\u015b mog\u0119 o nim powiedzie\u0107.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Na pocz\u0105tek, mo\u017ce o pochodzeniu.<\/h2>\n\n\n\n

Motocykl ten trafia do Polski po\u015brednio, poprzez sporego w Europie gracza z Grecji. Z tego samego \u017ar\u00f3d\u0142a przyje\u017cd\u017caj\u0105 do nas motocykle Sym. Czemu wspominam o tym? Ot\u00f3\u017c dystrybutor na Polsk\u0119 to ma\u0142a firma, ale wsparta dzi\u0119ki temu do\u015bwiadczeniem i bud\u017cetem \u201ewi\u0119kszego brata\u201d. To troch\u0119 uspokaja w kwestii dost\u0119pno\u015bci np. cz\u0119\u015bci serwisowych czy pogwarancyjnych. Magazyny w Europie to dobry znak.<\/p>\n\n\n\n

Nie znalaz\u0142em informacji, jaka dok\u0142adnie fabryka to robi, nie mniej w przypadku silnika palce m\u00f3g\u0142 tu macza\u0107 Loncin (ten od Voge i BMW). Silnik jest to bardzo ochoczo ostatnimi czasy wykorzystywana kopia piecyka Hondy CB500. Mamy tu 47,5KM, 43Nm, zupe\u0142nie jak jego silnikowi bli\u017aniacy Voge 500DS czy Romet 530TT. No w\u0142a\u015bnie, temat bli\u017aniak\u00f3w. Motocykl ten odkry\u0142em, jak wchodzi\u0142 kilka lat temu na rynek Argenty\u0144ski, wyst\u0119puj\u0105c pod nazw\u0105 Jawa (tak ta czeska) RVM 500. Do tego jeszcze Macbor Montana XR5 (Hiszpania), Bristol Venturi 500 (Filipiny), KL Raticosa 500X, Colove KY500X, Kove 500 X Adventure (m.in. Czechy) i teraz Daytona Maverick 500 (Grecja).<\/p>\n\n\n\n

Atak Klon\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n

Siedem nazw dla jednego, tego samego produktu? S\u0105 drobne r\u00f3\u017cnice, ale analogiczne jak w Junaku ADV i Bartonie GT, fabryka ta sama, r\u00f3\u017cna kolorystyka i znaczki. Nie jest to wi\u0119c pojazd pokroju tych od Zontesa czy Benelli, tylko podstawa do rebrandingu. G\u0142\u00f3wna r\u00f3\u017cnica? Odpowiedzialno\u015b\u0107 na danym rynku spoczywa na importerze, kt\u00f3rego nazwy s\u0105 na obudowach, a nie na fabryce.<\/p>\n\n\n\n

Co oferuje Maverick 500<\/h2>\n\n\n\n

Kto by go nie produkowa\u0142, jedno jest pewne, patrz\u0105c na producent\u00f3w podzespo\u0142\u00f3w rysuje mi si\u0119 obraz, znany ju\u017c, i dobrze \u015bwiadcz\u0105cy o jako\u015bci tego produktu.
ABS i wtrysk Bosch-a, to akurat niezb\u0119dnik, jeden z ta\u0144szych wtrysk\u00f3w spe\u0142niaj\u0105cych normy Euro. Zawieszenie Kayaba, to nie jest najwy\u017csza p\u00f3\u0142ka, ale cz\u0119\u015bci zamienne (elementy \u015blizgowe, uszczelniacze) b\u0119d\u0105 dost\u0119pne wsz\u0119dzie. Uk\u0142ad hamulcowy Nissin, nie trzeba nikomu przedstawia\u0107. Skoro w Japonii zda\u0142 egzamin, to te\u017c w chi\u0144czyku. Opony Metzeler Tourance na pierwszy monta\u017c, zupe\u0142nie jak w XTZ660 Tenere, no na bogato jest. Do tego modnie ju\u017c felgi na szprychach, ale nadal bezd\u0119tkowe.
Wygl\u0105d, rzecz gustu, mo\u017ce si\u0119 podoba\u0107, cho\u0107 dziobek pod przedni\u0105 lamp\u0105 coraz cz\u0119\u015bciej s\u0142ysz\u0119, jest passe. Taka to jednak moda by\u0142a, wszyscy chcieli adwenczerowe dziubki. No a c\u00f3\u017c, Maverik jest nowo\u015bci\u0105 u nas, ale powsta\u0142 mniej wi\u0119cej z Benelli TRK (2016 r.), jako jego bezpo\u015brednia konkurencja. Wida\u0107 to te\u017c np. po zegarach. Aktualnie moda jest na wy\u015bwietlacze kolorowe LCD, z nawigacj\u0105, rejestratorami jazdy itp. Tu jednak klasyka, cyfrowy wy\u015bwietlacz podstawowych parametr\u00f3w z analogowym obrotomierzem (niemal identyczny jak w TRK).<\/p>\n\n\n\n

Nie da si\u0119 te\u017c przeoczy\u0107, nazwijmy to subtelnej inspiracji wygl\u0105dem motocykla pewnej bawarskiej marki. Subtelnej, bo wida\u0107, czym si\u0119 inspirowali, a nie bezczelnie kopiowali, jak w przypadku podr\u00f3by Africa Twin (na kopii silnika hondy).<\/p>\n\n\n\n

Czy zakup Mavericka 500 ma jakikolwiek sens na naszym rynku?<\/h2>\n\n\n\n

To zale\u017cy od kilku czynnik\u00f3w. Sam fakt, pod iloma nazwami wyst\u0119puje ten sprz\u0119t, to jest poniek\u0105d plus. Ka\u017cda z firm jest w jaki\u015b spos\u00f3b ze sob\u0105 powi\u0105zana biznesowo, po drugie jak si\u0119 z\u0142o\u017cy\u0107 na produkcj\u0119 w kilku, to wychodzi taniej, albo solidnie w dobrych pieni\u0105dzach. Przesadnie tanio nie jest, 29 900 z\u0142 to p\u00f3\u0142ka cenowa uznanego TRK czy Voge 500DS o sprawdzonym zapleczu technologicznym. Czy jest solidnie? Rynek Ameryki Po\u0142udniowej pozwala s\u0105dzi\u0107, \u017ce tak. Silnik sprawdzony, reszta podzespo\u0142\u00f3w r\u00f3wnie\u017c. Do tego, maszyna wygl\u0105da na pot\u0119\u017cn\u0105, co dla mnie dwumetrowca jest do\u015b\u0107 istotnym aspektem. Pozostaje kwestia importera, kt\u00f3ry zapewni zaplecze magazynowe cz\u0119\u015bci i serwisu.<\/p>\n\n\n\n

Oficjalne wideo producenta:<\/p>\n\n\n\n

\n