{"id":727,"date":"2023-03-22T10:35:19","date_gmt":"2023-03-22T09:35:19","guid":{"rendered":"http:\/\/advlog.pl\/?p=727"},"modified":"2023-04-01T15:08:37","modified_gmt":"2023-04-01T13:08:37","slug":"skutery-klasy-adv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/luxmot.pl\/blog\/skutery-klasy-adv\/","title":{"rendered":"Skutery klasy ADV"},"content":{"rendered":"\n

Maxi skutery, dzia\u0142 jedno\u015blad\u00f3w, kt\u00f3ry przez \u201eprawdziwych\u201d motocyklist\u00f3w jest bardzo mocno pomijany, bo na c\u00f3\u017c tam zagl\u0105da\u0107? To\u017c to tylko nudne przero\u015bni\u0119te mieszczuchy, ich kierowcom nigdy si\u0119 nie macha, bo to nie prawdziwi motocykli\u015bci! A co dopiero maj\u0105 powiedzie\u0107 skutery ADV!?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mi od dawna podoba\u0142y si\u0119 tego typu pojazdy, z uwagi na pewn\u0105 uniwersalno\u015b\u0107. Wygodna pozycja pozwala\u0142a na przejechanie ca\u0142kiem sporej ilo\u015bci kilometr\u00f3w. Bez zm\u0119czenia, z zadowalaj\u0105cymi osi\u0105gami, co wa\u017cne nawet przy zmiennej pogodzie. Pot\u0119\u017cna czasza przednia to \u015bwietna os\u0142ona przed wiatrem i deszczem. Super zw\u0142aszcza na codzienne latanie do pracy w garniaku na przyk\u0142ad, do tego miejsce pod siedzeniem na\u2026. generalnie przecie\u017c ka\u017cdy wie o co chodzi.<\/p>\n\n\n\n

To teraz najwi\u0119ksza wada skuter\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n

Delikatnie rzeczy ujmuj\u0105c, w tej ca\u0142ej uniwersalno\u015bci, no nie porywaj\u0105. Skrzynie CVT s\u0105 wygodne, ale nudne. Poza tym wspomniane obudowy skutecznie zniech\u0119caj\u0105 do zjechania z utwardzonej drogi. Ewentualny upadek boli troch\u0119 bardziej, ni\u017c w golasa, enduraka jakiego\u015b.
I tu dochodzimy do sedna tego programu. Skutery ADV to klasa kt\u00f3ra nie jest nowa sama w sobie, nie jest te\u017c porywaj\u0105co rozchwytywana w salonach, ale moim zdaniem nadal ciekawa. Warta przygl\u0105dni\u0119cia si\u0119, zw\u0142aszcza teraz, gdy zauwa\u017cam naprawd\u0119 ambitny wykwit tego typu motocykli\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Honda X-ADV 750<\/h2>\n\n\n\n

Zobaczy\u0142em go, spodoba\u0142 si\u0119 i to nawet bardzo. Z czysto handlowego punktu widzenia i postrzegania grupy maxi pomy\u015bla\u0142em, kto to i po co ma kupi\u0107? Skuter ADV, niby terenowy, ale w teren nie pojedzie. Nawet jak by jakim\u015b cudem dobrze si\u0119 w terenie sprawowa\u0142, to \u017caden jego w\u0142a\u015bciciel na pewno nie zjedzie z czarnego. To si\u0119 na pewno nie utrzyma zbyt d\u0142ugo na rynku. No ale z drugiej strony, ludzie kupuj\u0105 crossovery, wi\u0119c mo\u017ce i dla takiego tworu jest tu miejsce?
Tylko X-ADV jak wida\u0107 na wielu filmach, terenu si\u0119 faktycznie nie boi, oczywi\u015bcie bez przesady, ma to swoje ograniczenia, cho\u0107 nie jak typowe skutery. Po pierwsze, i to ju\u017c by\u0142o wcze\u015bniej, tryb r\u0119cznej, tudzie\u017c sekwencyjnej zmiany bieg\u00f3w, by wymusi\u0107 interesuj\u0105cy nas bieg.\u00a0 Po drugie pozycja, jak\u0105 mo\u017cna przyj\u0105\u0107, np. wygodna stoj\u0105ca. Nadal mamy obudowy, czyli schronienie przed warunkami atmosferycznymi, ale mo\u017cemy stan\u0105\u0107, co na szutrach chyba jest oczywist\u0105 zalet\u0105.\u00a0Ko\u0142a 17\u201d, mo\u017ce nie s\u0105 za du\u017ce, ale felga jest szprychowana, wi\u0119c nie tak podatna na uszkodzenia jak odlewana. Do kompletu z ko\u0142ami jest klasyczne zawieszenie z centralnym amorem, prz\u00f3d USD z d\u0142ugim, jak na skutery skokiem, wi\u0119c i prze\u015bwit jest spoko. Do tego wyposa\u017cenie, czyli fabryczna, stalowa os\u0142ona pod pod\u0142og\u0105, handbary i masa dodatkowych akcesori\u00f3w, w tym gmole.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Dodam jeszcze, \u017ce honda ma kolejny podobny tw\u00f3r, skutery ADV 150 i 350, ale te maj\u0105 tylko wygl\u0105da\u0107 na styl advenczerowy, w katalogu wyst\u0119puj\u0105 zreszt\u0105 w kategorii skuter\u00f3w, gdzie X-ADV jest obok np. Afryki, jako adventure bike. Tak\u017ce ma wygl\u0105da\u0107, nie koniecznie je\u017adzi\u0107 w terenie<\/p>\n\n\n\n

Kymco DTX 360<\/h2>\n\n\n\n

Idealna odpowied\u017a Tajwa\u0144czyk\u00f3w na hondorynk\u0119. Ten te\u017c ma po prostu wygl\u0105da\u0107. Nie ma wysublimowanego zawieszenia jak w X-ADV. Kymco DTX360 jaki i Honda ADV350, ich silniki z uk\u0142adem nap\u0119dowym stanowi\u0105 integralna ca\u0142o\u015b\u0107, i jest to zar\u00f3wno wahacz. Plusy to g\u0142\u00f3wnie prosta bezawaryjna skrzynia CVT, \u0142atwiej projektantom upchn\u0105\u0107 miejsce pod siedzeniem na du\u017cy kufer, ale prowadzenie na tym traci, spoko na miasto, na trasy, wiece tam gdzie nie ma zbyt ambitnej jazdy. Silnik X-ADV siedzi w ramie, zupe\u0142nie jak w klasycznych motocyklach, ko\u0142o jest na wahaczu wleczonym, nap\u0119dzane przez \u0142a\u0144cuch tudzie\u017c pasek. Mamy zdecydowanie lepszy rozdzia\u0142 masy, d\u0142u\u017csze skoki i og\u00f3lnie sztywno\u015b\u0107 konstrukcji, taki skuter prowadzi si\u0119 jak najzwyklejszy motocykl. Nie mniej nadal wymienione 350tki wygl\u0105daj\u0105 ciekawie, maj\u0105 wszystko to, co maxi skutery mie\u0107 powinny, a \u201euterenowiony\u201d bie\u017cnik pozwoli polata\u0107 po lekkich szutrach, dojecha\u0107 na ryby, czy grzyby, b\u0119dzie troch\u0119 bardziej uniwersalny ni\u017c do tej pory.<\/p>\n\n\n\n

Sym Husky 150 ADV<\/h2>\n\n\n\n

Pewnie gdyby by\u0142 dost\u0119pny szerzej w Europie, znalaz\u0142a by si\u0119 125tka, co by mog\u0142o zapewni\u0107 powodzenie sprzeda\u017cy na naszym rynku. Nie oszukamy nikogo, to nie jest w \u017caden spos\u00f3b teren\u00f3wka. Producent nawet nie stara si\u0119 tego sugerowa\u0107 bardziej ambitnym bie\u017cnikiem opon. Nie mniej fascynuje mnie pozycja kierowcy, wysoko umieszczona kierownica i podn\u00f3\u017cki blisko siedzenia, sugeruj\u0105 pozycj\u0119 znan\u0105 z miejskich skuter\u00f3w, ale te\u017c i wygl\u0105da, \u017ce na stoj\u0105co b\u0119dzie wygodnie, nie ma za bardzo po co, ale wiecie, jazda na stoj\u0105co jest bardziej pro <\/p>\n\n\n\n

Lifan 150 ADV<\/h2>\n\n\n\n

Znowu dziwna pojemno\u015b\u0107, b\u0119d\u0105ca standardem jak na Azj\u0119. Tu jestem pewien, jak by znalaz\u0142 si\u0119 ambitny importer, Chi\u0144czycy zrobili by go w 125. Silnik to przecie\u017c kopia Hondy ( np. PCX ), dok\u0142adnie taki siedzi aktualnie w Romet GT Max 125. Co do wygl\u0105du, nawet opony mocno sugeruj\u0105 \u017ce to ma by\u0107 ADV. Film promocyjny zreszt\u0105 r\u00f3wnie\u017c pokazuje zabaw\u0119 w terenie, i co\u015b w tym mo\u017ce by\u0107. Masa nie wi\u0119ksza jak 130kg, czyli \u0142atwy do opanowania, w leciutkim, ale jednak terenie, zw\u0142aszcza, \u017ce to propozycja dla pocz\u0105tkuj\u0105cych. Lifan je\u015bli nie wiecie, sprawdzona chi\u0144ska fabryka, i przypuszczam najwi\u0119ksza aktualnie baza skuter\u00f3w 50\/125 dla naszych rodzimych importer\u00f3w: Rometa, Junaka, Bartona.<\/p>\n\n\n\n

Aprilia SR GT 125<\/h2>\n\n\n\n

Zdecydowanie mo\u017cna doda\u0107 tw\u00f3r z w\u0142oskiej stajni. Wygl\u0105dem troch\u0119 wpisuje si\u0119 w ten styl, do tego Aprilia wrzuca zawias SOWA o skokach 175 mm, wi\u0119c ambitnie jak na, w teorii miejski skuter.\u00a0Niska masa w\u0142asna i bardzo \u017cwawy silniczek.<\/p>\n\n\n\n

Peugeot XP400 GT<\/h2>\n\n\n\n

Francuz trafi\u0142 do zestawienia przez przypadek, a w\u0142a\u015bciwie to dzi\u0119ki jednemu z Was ogl\u0105daj\u0105cych m\u00f3j kana\u0142. Ci\u0119\u017cko ju\u017c aktualizowa\u0107 film, nie mniej bonusowy wpis na naszym nowym portalu si\u0105dzie idealnie. Tym bardziej \u017ce nowo\u015b\u0107 ca\u0142kiem ciekawa. Maszyna to swego rodzaju po\u0142\u0105czenie \u015bwiat\u00f3w X-ADV a Kymco DTX i ADV350. Z jednej strony klasyczny skuter, ze skrzyni\u0105 CVT, silnik jako wahacz, ale zawieszenie nieco podniesione (prz\u00f3d USD i 140 mm skoku) a z ty\u0142u centralny amortyzator (bardzo \u0142adnie wystaj\u0105cy zza os\u0142on bocznych). Silnik o pojemno\u015b\u0107 399ccm generuje 36,7KM i 38Nm. X-ADV nie dogoni, ale z korea\u0144czykiem problemu raczej nie b\u0119dzie. Konkurowa\u0107 z X-ADV mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c poprzez szprychowe felgi, bezd\u0119tkowe, i ubrane w opony Pirelli Scorpion STR. Dedykowane wyposa\u017cenie, rzadko spotykane w skuterach, a tutaj dost\u0119pne: handbary, os\u0142ona pod silnik, gmole\u2026 Chyba kolejna maszyna na li\u015bcie \u201edo obje\u017cd\u017cenia\u201d, poza tym chyba nie zaprzeczycie, \u017ce skutery ADV wygl\u0105daj\u0105 po prostu dobrze!<\/p>\n\n\n\n

UBCO 2\u00d72 ADV<\/h2>\n\n\n\n

Czysto w formie ciekawostki. Swego czasu robi\u0142em film o elektrykach, w kt\u00f3rym m\u00f3wi\u0142em, \u017ce b\u0119d\u0119 zg\u0142\u0119bia\u0142 temat motocyklo-roweru w pr\u0105dzie, takiego do upalania po lasach. UBCO wydaje si\u0119 ciekaw\u0105 propozycj\u0105, cho\u0107 to tylko ekwiwalent skuterka pi\u0119\u0107dziesi\u0105tki, nie mniej wiem \u017ce nawet taki elektryk potrafi zaskoczy\u0107. Ma\u0142a \u201epojemno\u015b\u0107\u201d powinna prze\u0142o\u017cy\u0107 si\u0119 na niez\u0142y zasi\u0119g. Lekka rama, prawie jak w rowerze, ko\u0142a 17\u201d i tu rewelacja: nap\u0119d na dwa ko\u0142a. Wygl\u0105d i za\u0142o\u017cenie, sztos jak dla mnie. <\/p>\n\n\n\n

Junak XDV 125\/300<\/h2>\n\n\n\n

Na koniec \u015bwie\u017cynka z rodzimego podw\u00f3rka,. Wykonanie, poziom detali, i wyposa\u017cenie naprawd\u0119 mi imponuje. Pochodzi z fabryki Longia, znanej nam dobrze z modelu Junak 806. Czyli sprawdzony dostawca. Wersje silnikowe s\u0105 dwie, obie ch\u0142odzone ciecz\u0105, 125 i 300. Zw\u0142aszcza ta druga wydaje si\u0119 by\u0107 wyj\u0105tkowo ciekawa, gdy\u017c podobno to silnik Aprilii, a te s\u0105 zazwyczaj do\u015b\u0107 \u201ejurne\u201d ( moc 25KM ). Wyposa\u017cenie seryjne robi wra\u017cenie. Hamulce z ABS, w tym radialny, czterot\u0142oczkowy zacisk z przodu. Dost\u0119p bezkluczykowy, ekran LCD z opcj\u0105 strumieniowania nawigacji ze smartfona. Szyb\u0119 mo\u017cna regulowa\u0107, manetki podgrzewa\u0107. Na mnie wra\u017cenie zrobi\u0142y wbudowane \u015bwiat\u0142a halogenowe, fajnym akcentem jest, nie tyle co gmol, a listwa ochronna na progach. Fajnie, \u017ce z przodu zawita\u0142o zawieszenie USD, fabryka nie zdecydowa\u0142a si\u0119 troch\u0119 go unie\u015b\u0107. Ca\u0142o\u015b\u0107 wygl\u0105da naprawd\u0119 dobrze, sp\u00f3jnie. Taki crossover pe\u0142n\u0105 g\u0119b\u0105. Cena jeszcze nieznana.<\/p>\n\n\n\n

Styl adventure w skuterach<\/h2>\n\n\n\n

Skuter ADV \u2013 podoba mi si\u0119 ta koncepcja. Wymieni\u0142em tylko kilka z propozycji ju\u017c dost\u0119pnych, a pojawia\u0107 si\u0119 maj\u0105 kolejne. Do mojego gustu, co tu du\u017co m\u00f3wi\u0107, z uwagi na rozmiary i pojemno\u015b\u0107, trafia Honda X-ADV. To te\u017c b\u0119dzie jedna z pierwszych maszyn, kt\u00f3r\u0105 b\u0119d\u0119 chcia\u0142 dorwa\u0107 i przetestowa\u0107 w obecnym roku. Wiecie \u2013 niby skuter \u2013 ale nawet Honda twierdzi, \u017ce to prawdziwy advenczer! Ch\u0119tnie to sprawdz\u0119 na w\u0142asnej sk\u00f3rze. Jak kto\u015b nie by\u0142 przekonany do klasycznego skutera, to mo\u017ce w takim stylu do niego trafi. Nawet te mniejsze sprz\u0119ty, po prostu fajnie wygl\u0105daj\u0105, a przecie\u017c jak wa\u017cny jest wygl\u0105d dla motocyklisty, sprz\u0119t ma cieszy\u0107 oko, i taki tw\u00f3r naprawd\u0119 cieszy\u0107 mo\u017ce.<\/p>\n\n\n\n

\n