Minęło już kilka lat od testu Niu NGT. Pierwszy dostępny skuter elektryczny który był ekwiwalentem ( choć słabym ) spalinowych 125ccm.
Dziś biorę pod lupę jego następcę. Nowy system baterii, szybsze ładowanie, lepszy zasięg i osiągi. No i najważniejsze, zdecydowanie lepsza cena ! Testowany tu sprzęt, naszpikowany bajerami, w pełny elektryczny, kosztuje tyle co dobra chińska sto dwudziestka piątka. Zabieram go na małą turystyczną przygodę, by sprawdzić ile idzie wyciągnąć z tych baterii !
Dane techniczne:
Silnik:
- Typ silnika: NIU, elektryczny, typu hub (w tylnym kole)
- Moc: znamionowa: 3000W
- Moc maksymalna: 5000W
- Max prąd: 80A
- Bateria: 2x28Ah
- Czas ładowania: 3h / bateria, prąd ładowania 10A
Podwozie:
- Koło przód: 90/90-14, bezdętkowa
- Koło tył: 110/80-14, bezdętkowa
- Hamulec przód: tarcza 240mm, CBS
- Hamulec tył: tarcza 200mm, CBS
Wymiary:
- Długość/Szerokość/Wysokość(mm): 1930 / 745 / 1180
- Rozstaw osi: 1350 mm
- Prześwit: 170 mm
- Masa własna (kg): 134kg z bateriami
- Ładowność: 269kg
- Wysokość siedziska (mm): 810 mm
Osiągi
- Prędkość max: 85km/h
- Zasięg: 118 max, w teście ok 90km w cyklu mieszanym, 70 pod max obciążeniem
Cena: 14 990 zł
Galeria:
