Nadeszła ta wiekopomna chwila, gdy premierowych testów doczekał się Benelli TRK702. Z „lekkim”, trzy letnim poślizgiem maszyna wchodzi na rynek sprzedaży.
Muszę przyznać, po 5 latach jazdy na modelu 502, mocno wyczekiwałem prezentacji większego modelu, z zamiarem przesiadki na nowszy model marki, która w moim przypadku sprawdziła się bardzo dobrze. Model 800 zapowiadał się bardzo dobrze. Mimo nadal sporej masy (250kg) miał by już wystarczającą do jej ruszenia moc (ok 80KM)
Duże Benki miały być dwa
W między czasie pojawiły się informacje, że rodzina TRK powiększy się o dwa modele. 800 i 702. Z tego co mi na tą chwilę wiadomo większy model ma być faktycznie całkowicie nowym pojazdem. Nadwozie, rama, silnik. Cisza jednak o jego debiucie.
Do sprzedaży trafia właśnie mniejsze 702. Tak naprawdę zapisy ruszyły już w zeszłym roku, z odbiorem na maj-czerwiec 2023. Artykuł powstaje w końcówce lipca, więc Benelli zaliczyło kolejny poślizg, ale tu trzeba przyznać, wybrnęli z niego wzorowo. Każdy kto zamówił maszynę w pre orderze otrzymuje voucher na zakup aluminiowych kufrów wraz ze stelażami. Szacunek dla Benelli Zakup takiego zestawu to na dziś dzień ok. 6000zł, a przy zakładanej cenie 33tys zł za motocykl, stanowi to fenomenalną okazję na którą warto było czekać.
Po co 702 i 800 ?
Myślę, że 800 ma być maszyną bardziej premium. Wykonany na nowo, wypasiony w bajery, tak by miał szansę w konkurencji z Voge 900 (silnik z licencją BMW), CF Moto MT800 (tutaj KTM maczało palce) czy Moto Morini X-Cape (motocykl pretendujący do klasy premium, któremu bliżej do 702)
702 z tego co widzę po wszelkich materiałach, to przebrany model 502. Rama główna wygląda identycznie jak w mniejszym bracie. Silnik jest szalenie podobny to konstrukcji Kawasaki ER-6, a występujący między innymi w CF Moto i Moto Morini X-Cape. Ok mamy poprawione wszystkie archaizmy modelu 502. Jest już wyświetlacz LCD 5″. oświetlenie full LED . Do tego jest rewelacyjna cena, bo 32990 nie kupicie klasę niżej plasującej się np. Hondy CB500X.
Do solidnej sprawdzonej ramy, ogromnego (jak na kat.A2) advenczera wsadzono sprawdzony silnik (gotowa, produkowana dla wielu firm, więc tańsza, platforma). Dzięki temu mogli powtórzyć strategię sprzedaży pięćset dwójki. czyli jest tanio, a dostajemy dużo. Oczywiście to takie moje gdybanie i domysły, a postaram się to sprawdzić jak tylko model ten pojawi się u importera.
