Ja wiem, sensowność testu motocykla który finalnie nie pojawi się na naszym rynku, jest dość dyskusyjna.
Pojazd którym jeździłem, to sztuka z rynku Włoskiego, gdzie do 2023r dostępny był w wersji z silnikiem znanym chociażby z Benelli 752s lub Leoncino 800.
Finalnie od 2024r. motocykl ten w Europie sprzedawany będzie z silnikiem o deklarowanej w katalogu mocy 93KM. Silnik to prawdopodobnie wspólna z CFmoto platforma, znana z pewnej pomarańczowej austriackiej marki. ( choć to są moje przypuszczenia )
Pewnym jest, oznaczenie silnika w testowanym modelu sugeruje poj. 750ccm,natomiast homologacja nowych mówi o poj. 799.
Cenna informacja. Na dzień testu jeszcze nie wiedziałem jak wygląda kwestia gwarancji, teraz już potwierdzono, przeglądy co 6tys km, 2lata bez limitu kilometrów.
Kilka fotek z jazdy:
Dane techniczne:
SILNIK
- TYP: Dwucylindrowy silnik rzędowy, 8V, DOHC, chłodzony cieczą
- ŚREDNICA x SKOK: 81 x 62.6 mm
- POJEMNOŚĆ SKOKOWA: 799 cm3
- MAKSYMALNA MOC: 68 kW (92.5 KM) / 9000 rpm
- MAKS. MOMENT OBR.: 77 Nm / 8000 rpm
- UKŁAD PALIWOWY: EFI
- ROZRUCH: Elektryczny
- SPRZĘGŁO: Mokre, wielotarczowe
- SKRZYNIA BIEGÓW: 6 biegów
PODWOZIE
- ZAWIESZENIE PRZÓD: Upside-down
- ZAWIESZENIE TYŁ: Teleskopowa sprężyna śrubowa z tłumieniem olejowym
- OPONA PRZÓD: 110/80R-19
- OPONA TYŁ: 150/70R-17
- HAMULEC PRZÓD: Podwójny tarczowy 320mm z zaciskiem radialnym Brembo i ABS
- HAMULEC TYŁ: Tarczowy 260mm z zaciskiem Brembo i ABS
WYMIARY
- DŁ. x SZER. x WYS.: 2260 x 950 x 1405 mm
- ROZSTAW OSI: 1540 mm
- WYSOKOŚĆ SIEDZISKA: 850 mm
- PRZEŚWIT: 180 mm
- WAGA: 263 kg (Gotowy do jazdy)
- ZBIORNIK PALIWA: 24 L
