Vmotosoco On-R

Z mojego motocyklowego punktu widzenia pojazdy, jak przedstawiamy tu poniżej On-R, są czymś stosunkowo nowym.

Od momentu uzyskania maszyny do testu, odkryłem całą masę podobnych konstrukcji. Mniej lub bardziej rozwiniętych technologicznie. Głównie bez homologacji, całkiem sporo już dostępnych oficjalnie na naszym rynku.

Jedno trzeba zazmaczyc już na początku. Tanio nie jest. Nie jest to też pojazd, który kupujemy z uwagi na jego walory użytkowe. Ok, mamy homologacje drogową, jest to ekwiwalent 125ccm. Da się tym bez problemu w terenie zabudowanym śmigać. Powiedział bym dosyć szybko. Prędkość maksymalna 90km/h robi wrażenie na pojeździe przypominającym rozmiarowo rower down-hillowy. Przyspieszenie również niczego sobie. Może nie wyrywa „na gumę”, ale oderwanie koła od ziemi to czysta formalność.

No i właśnie, te bardziej wyczynowe aspekty. To jest kwintesencja jazdy tym pojazdem. Łatwo poderwać przednie koło, wybić się na hopie. Jeśli normalnym motocyklem masz problemy jeździć w piachu, tutaj nie ma tematu. Ta lekkość pozwala na dużo swobody. Przy ewentualnej przewrotce, jak pokazałem w filmie, można go podnieść lekko niczym rower.

Wady ?

Nie stwierdzono. Ciężko jest mi go do czegoś przyrównać, by z technicznego punktu widzenia coś maszynie zarzucić. Rozmiar nadwozia, tu nie ma szaleństwa, nie znalazłem elementów jak np. w Surronie Lightbee, pozwalających w miarę prosty sposób go „powiększyć”. Ułożenie przycisków na kierownicy, podczas „akcji” terenowych kilka razy zmieniłem niechcący tryb jazdy. Właściwie, dla samych trybów nie widzę sensu. Pełna moc, odzyskiwanie energii na dojazdy w teren i tyle. Nie wiem, czy ktokolwiek wykorzysta tryb do 45km/h ??

Wrażenia z jazdy

Tu po prostu zapraszam na film:

Dane techniczne

SPECYFIKACJA