Benelli bardzo powoli odkrywa karty i swoje nowości. Debiut z TRK502, potem w zasadzie długo nic mocno wybijającego się na rynku. Pokazali nową, większą TRK-ę 702 i tyle?
Prawdę mówiąc szykowałem się na modele BKX zarówno w wersji 125 jak i 300. Tu jednak niespodziewanie pojawia się maszyna sportowa. Przyznam, na EICMA 2024 motocykl nie zrobił na mnie większego wrażenia. Głównie z uwagi na silnik tam zamontowany. Spodziewałem się czegoś świeżego, trzech lub czterech cylindrów w rzędzie. Takiego pieca z pazurem, rasowego sporta, jak za czasów świetności firmy.
Tym czasem stary poczciwy odgrzewany kotlet, rozwiercony silnik znany z TRK502 w nadwoziu sporta ?? Nic bardziej mylnego. Włosi z chińczykami jednak potrafią zaskoczyć !
Dane techniczne:
Silnik:
- Typ silnika: Chłodzony cieczą, 2-cylindrowy, 4-suwowy, 4-zaworowy na cylinder, DOHC, rzędowy. Wykorbienie 270 stopni.
- Pojemność skokowa (cm³): 554 cm³
- Moc maksymalna (KM/obr./min.): 56 KM @ 8250 rpm
- Max. moment obrotowy (N*M/obr./min.): 54 Nm @ 5500 rpm
Podwozie:
- Skrzynia biegów: Sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej, 6 biegów, napęd łańcuchem
- Przednie zawieszenie: USD, 41mm, ustawienie napięcia wstępnego, skok 110mm
- Tylne zawieszenie: monoshock, 125mm skoku, regulacja napięcia wstępnego i tłumienia odbicia
- Hamulec przedni: 2x320mm, 4-tłokowy zacisk radialny Brembo, pompa radialna
- Hamulec Tylny: 260mm, 2-tłokowy zacisk Brembo,
- ABS dwukanałowy, odłączana kontrola trakcji
- Koło przód: 120/70-17, bezdętkowa
- Koło tył: 160/60-17, bezdętkowale
Wymiary:
- Długość/Szerokość/Wysokość(mm): 2090 / 770 / 1155
- Rozstaw osi: 1420 mm
- Masa własna (kg): 198kg
- Wysokość siedziska (mm): 790/810 mm
- Pojemność zbiornika paliwa (l): 16,5 l
- Spalanie w teście: ~4,5l/100km
Galeria:
