KOVE 510X to kolejny motocykl Adventure w klasie A2. Robi się ciasno, a jaki kawałek tortu wykroi sobie Kove?
Dziś klasa ADV rozwija się bardzo szybko, mocno rozpychając klasę A2 o nowe konstrukcje, z pozoru tylko bardzo do siebie podobne. O Kove i jego klonach pisałem TUTAJ. Z informacji które uzyskałem, każdy z klonów to produkcja Kove, sprzedawana i rebrandowana przez lokalnych importerów. Natomiast zmieniona, opisywana tu platforma modelu 510X ma występować już tylko ze znaczkiem Kove. Wydaje się to logicznym posunięciem. Przez lata zarabiali na to, by teraz umacniać swoją markę.
Tu przechodzimy do najistotniejszej kwestii. Czyli tożsamości modelu z resztą motocykli z oferty marki. Kove trafiło do szerszego grona odbiorców poprzez swój wyczyn na rajdzie Dakar. Model 450 sprzedawany jako dakarówka. 800X najlżejszy ADV w swojej klasie, m.in poprzez silnik KTM 790, klasyfikowany raczej jako terenowa, niż turystyczna propozycja. Na koniec 510. Na zdjęciach, widać ząb czasu w stylistyce. Z jednej strony przypomina trochę największego konkurenta z chin, TRK. Z drugiej strony widać „inspiracje” bawarskimi motocyklami. Silnik to wariacja 500ccm, które to było wierną kopią CB500. W zasadzie identyczny piecyk znajdziemy np. w Voge DSX525, i ten właśnie motocykl obstawiałem jako najbliższego konkurenta.
Nie mogłem się bardziej mylić. Kove wygląda „ciężko” tylko na zdjęciach. Obudowy zbiornika nie są aż tak rozdmuchanie, jak w przypadku TRK czy DSX. Wygląda lekko, i jest sporo lżej. Masa zatankowanego pojazdu 198kg da się odczuć podczas terenowej jazdy. Silnik nie ma większych problemów z napędzaniem motocykla, choć nie jest on przesadnie charakterny. Jest poprawny, a mam wrażenie, zestrojony jak na markę przystało, więc pokaże pazur dopiero po zjechaniu z asfaltu. Po kilkuset kilometrach na tym motocyklu, mogę śmiało stwierdzić, wśród dwucylindrowców na kat. A2, Kove 510X jest zdecydowanie najbardziej skierowaną do jazdy w terenie propozycją.
Dane techniczne Kove 510X:
Silnik:
- Typ silnika: Chłodzony cieczą, dwucylindrowy, DOHC
- Zawory: 8 zaworów, 4 zawory na każdy cylinder
- Średnica x skok tłoka (mm): 72×61.2
- Pojemność skokowa (cm³): 498
- Moc maksymalna (kW/obr./min.): 35/8500
- Max. moment obrotowy (N*M/obr./min.): 45/6500
- Układ zasilania: EFI
Podwozie:
- Typ ramy: Diamentowa
- Skrzynia biegów: Sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej, 6 biegów, napęd łańcuchowy
- Przednie zawieszenie: KYB, 43mm, USD, regulacja kompresji i napięcia wstępnego
- Tylne zawieszenie: KYB Regulowane
- Opony (przód/tył): 110/80R19 160/60R17
- Hamulec przedni: dwie tarcze 298mm , dwu tłoczkowe zaciski, ABS
- Hamulec Tylny: pojedyncza tarcza 240mm, jedno tłoczkowy zacisk hamulcowy ABS
- Światło: LED
Wymiary:
- Masa własna (kg): 177
- Wysokość siedziska (mm): 790
- Prześwit (mm): 180
- Rozstaw osi kół: 1460±10
- Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm): 2156×850×1177
- Pojemność zbiornika paliwa (l): 20
Oficjalna strona KOVE POLSKA
Galeria zdjęć Kove 510X:
