Czy Royal Enfield Bear 650 to prawdziwy scrambler: terenowy czy po prostu motocykl uliczny w przebraniu? W tym pełnym teście zabieram się za tegoroczną nowość, Beara 650 i zabieram go na zakręty, piach, błoto i wszystko pomiędzy, aby dowiedzieć się, z czego tak naprawdę jest zrobiony.
Dane techniczne:
Silnik:
- Typ silnika: Chłodzony powietrzem, 2-cylindrowy, 4-suwowy, SOHC.
- Pojemność skokowa (cm³): 648 cm³
- Moc maksymalna (KM/obr./min.): 47,5 KM @ 7150 rpm
- Max. moment obrotowy (N*M/obr./min.): 56,5 Nm @ 5150 rpm
- Wtrysk EFI
Podwozie:
- Skrzynia biegów: Sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej, napęd łańcuchem, 6 biegów
- Przednie zawieszenie: Showa, USD, 43mm, 130mm skoku
- Tylne zawieszenie: twin-shock, 115mm skoku
- Hamulec przedni: 2x tarcza pływająca 320mm, 4 tłoczkowy zacisk radialny, By-Bre
- Hamulec Tylny: tarcza 270mm, zacisk By-Bre
- ABS
- Koło przód: 100/90-19′
- Koło tył: 140/80-17′
Wymiary:
- Długość/Szerokość/Wysokość(mm): 20216 x 855 x 1160
- Rozstaw osi: 1460 mm
- Prześwit: 184 mm
- Masa własna (kg): 214 kg
- Wysokość siedziska (mm): 830 mm
- Pojemność zbiornika paliwa (l): 13,7 L
- Spalanie w teście: ~4,66l/100km
CENA: od 37 830 zł
GALERIA:
